በክፍያ ወቅት የኤፍፒቪ ድሮን ፋይበር ለምን ይሰበራል።

የድሮን ፋይበር ማገናኛ በበረራ ላይ አልተሳካም።, እና የመጀመሪያው ጥያቄ ሁልጊዜ ማለት ይቻላል ስለ ፋይበር ደረጃ ነው. በእርግጥ G.657.A2 ነበር? አቅራቢው ርካሽ ነገር ልኳል።?

ይህ ጥያቄ የትም አያደርስም።, ምክንያቱም የመታጠፊያው ደረጃ ምን ያህል ብርሃን በጠባብ መታጠፍ እንደሚተርፍ ይቆጣጠራል. መስታወቱ በፍጥነት ከስፑል ሲነቀል ይተርፋል ስለመሆኑ ምንም የሚናገረው ነገር የለም።. የክፍያ መቋረጥ ሜካኒካል ክስተት ነው።, እና የሚተነብዩት መመዘኛዎች አብዛኛውን ጊዜ ከውይይቱ ሙሉ በሙሉ ይጎድላሉ.

ይህ መመሪያ ፋይበሩ በትክክል ያልተሳካበትን ቦታ ይሸፍናል, በእሱ ሳይሳሳቱ የመለጠጥ ጥንካሬ ቁጥር እንዴት እንደሚነበብ, ለምን ሪል ግንባታ እንደ ፋይበር ያህል አስፈላጊ ነው, እና የሚቀጥለው ስብስብ በተጨባጭ ነገር ላይ እንዲፈረድበት ወደ ዝርዝር መግለጫ ምን እንደሚፃፍ.

ፈጣን መልስ: ፋይበርዎ ይተርፋል የሚለውን የሚወስኑት ሶስቱ ቁጥሮች

ሦስተኛው ቁጥር በረራዎችን የሚያቆም ነው, እና ምንም የውሂብ ሉህ ያልያዘው እሱ ነው።. የመጣው ከሪል ግንባታ ነው።, ጠመዝማዛ ዘዴ እና ድሮን በምን ያህል ፍጥነት እንደሚጨምር, ከፋይበር ዝርዝር አይደለም.

እዚህ አንድ ነገር ብቻ ካነበብክ: በጣም ጥሩ የመሸከምና የመሸከም አቅም ያለው ፋይበር በመጥፎ ቁስሉ ላይ አሁንም ይሰበራል።. ሪል ማሸግ አይደለም.

ድሮን ፋይበር በትክክል ያልተሳካበት

የክፍያ ውድቀቶች በአራት ዘዴዎች ይከፈላሉ. የተለያዩ ጥገናዎችን ይጠራሉ, እና እነሱን እንደ አንድ ችግር ማየቱ ተመሳሳይ ውድቀት በተደጋጋሚ የሚቀጥልበት ምክንያት ነው.

የማይንቀሳቀስ እረፍት

ፋይበሩ በአንድ ክስተት ላይ ካለው ጥንካሬ ገደብ በላይ ይጎትታል - በእንቅፋት ላይ ያለ ብስጭት, ድንገተኛ የአቅጣጫ ለውጥ, በአየር ማእቀፉ ላይ መያዣ. የእረፍቱን ገደብ ያለፉ ሹልፎችን ይጫኑ እና አገናኙ ወዲያውኑ ጠፍቷል.

ይህ የሰዎች ምስል ዘዴ ነው, እና ከአራቱ በጣም ትንሹ የተለመደ ነው.

ተለዋዋጭ የክፍያ እረፍት

ፋይበር በሚፈታበት ጊዜ ውጥረት ይገነባል።. ወጣገባ የሚለቀቅ ሽክርክሪት, ከሱ በታች ያለውን የሚይዝ ንብርብር, ማሸጊያው ሊመገብ ከሚችለው በላይ ፍጥነት ያለው ፍጥነት - እያንዳንዱ ውጥረትን ወደ ላይ ያንቀሳቅሳል, እና ብርጭቆው በሚደርስበት በማንኛውም ጭነት አይሳካም, ጉድለት በዚያ ቦታ ላይ ቢቀመጥ ከተገመተው ጥንካሬ በታች ሊሆን ይችላል.

ይህ በበረራ ውስጥ ዋነኛው ውድቀት ሁነታ ነው።, እና ከፋይበር ይልቅ በሪል የሚመራ ነው.

ብስጭት እና ብስጭት መበላሸት።

ቃጫው በሪል ጠርዝ ላይ ይጣበቃል, የመኖሪያ ቤቱን መውጫ, ወይም እራሱ. ሽፋኑ ይለብሳል, የመስታወት ወለል በአጉሊ መነጽር ጉዳት ያደርሳል, እና ጥንካሬ በአካባቢው ይቀንሳል. እረፍቱ ከደቂቃዎች በኋላ የማይደነቅ በሚመስል ቦታ ሊከሰት ይችላል።.

የግጭት ጉዳት ድምር እና የማይታይ ነው።, ከእውነታው በኋላ ለመመርመር በጣም አስቸጋሪው ዘዴ ያደርገዋል.

ማሽኮርመም እና ራስን ማበላሸት

ፋይበር ወደ ራሱ ይመለሳል, የአየር ማእቀፉን ይይዛል, ወይም ከጥቅሉ እንደወጣ ቋጠሮ ይመሰርታል።. በኦፕቲካል ፋይበር ውስጥ ያለው ቋጠሮ ውጥረትን በሬዲየስ ላይ ያተኩራል ደረጃው ከሚፈቅደው ሁሉ በታች, እና እዚያ ይሰበራል.

ለምን “ተበላሽቷል” የክፍል ችግር አይደለም ማለት ይቻላል።

ከእነዚህ አራት ዘዴዎች ውስጥ ሦስቱ በሪል እና በበረራ መገለጫ ይወሰናሉ. አራተኛው - የማይንቀሳቀስ እረፍት - በጠንካራ ጥንካሬ ላይ የተመሰረተ ነው, እና የመለጠጥ ጥንካሬ ምን አይደለምመታጠፍ የማይሰማ ደረጃ በማለት ይገልጻል. A1 እና A2 በተመሳሳዩ ሜካኒካል ደረጃ ተጣርተው በማጠፍ ኦፕቲክስ ይለያያሉ።.

ስለዚህ አቅራቢው ፋይበሩ በትክክል A2 መሆኑን ሲያረጋግጥ እና መሰባበሩ ይቀጥላል, የሚጠበቀው ውጤት ነው።, ተቃርኖ አይደለም።. የተቆራኘው አርክቴክቸር እንዴት እንደሚሰራ እና ምን እንደሚያስከፍልዎ ለጀርባ, የእኛን መመሪያ ይመልከቱፋይበር ኦፕቲክ FPV ድሮን.

የተንዛዛ ጥንካሬ ቁጥርን እንዴት ማንበብ እንደሚቻል

ተግባራዊ ችግሩ እዚህ አለ።. ሁለት አቅራቢዎች የመጠን ጥንካሬን ይጠቅሳሉ. አንዱ እንዲህ ይላል። 50 ኤን, ሌላው ይላል። 500 ኤን. ሁለተኛው አሥር እጥፍ ጠንከር ያለ ይመስላል.

በጣም ብዙ ጊዜ ጨርሶ ጠንካራ አይደለም - ሌላ ነገር ይለካል. ስለ እሱ ሦስት ነገሮችን እስካላወቅህ ድረስ የተሸከመ ምስል ትርጉም የለሽ ነው።.

ጥያቄ 1: ምን ተፈትኗል?

ባዶ ፋይበር, ጥብቅ ፋይበር እና የኬብል ፋይበር ሶስት የተለያዩ ጥንካሬዎች ያላቸው ሶስት የተለያዩ ምርቶች ናቸው።.

የአራሚድ ክር ሸክሙን ስለሚሸከም የኬብል ግንባታ በመቶዎች በሚቆጠሩ ኒውተን ሊመዘን ይችላል።. ይህ ቁጥር ለኬብሉ እውነት ነው, እና በድሮን ሪል ላይ ከባዶ ፋይበር ጋር አግባብነት የለውም.

ፈጣን ፍተሻ: እንደ አራሚድ ካሉ ቃላቶች ጎን ለጎን የሚለጠጥ ምስል ከታየ, ጥንካሬ አባል, ወይም ተጠናክሯል, ኬብልን ይገልፃል።. ባዶ ፋይበር ከእነዚህ ክፍሎች ውስጥ አንዳቸውም የሉትም።. ባዶ የፋይበር ገጽ ከተጠናከረ ግንባታ ብቻ ሊመጣ የሚችለውን ጥንካሬ ሲጠቅስ, ቁጥሩ እና ምርቱ አይዛመዱም.

ጥያቄ 2: እንዴት ተፈተነ?

የማረጋገጫ ሙከራ እና የመጠን ጥንካሬ የተለያዩ መለኪያዎች ናቸው, እና በመካከላቸው ያለው ክፍተት በማይኖርበት ጊዜ ስህተትን ለመምሰል በቂ ነው.

• የማረጋገጫ ሙከራ - እያንዳንዱ ሜትር ፋይበር በማምረት ጊዜ የተወሰነ ውጥረት ይደርስበታል. ያልተሳካ ማንኛውም ነገር ይወገዳል. ይህ የማጣሪያ ገደብ ነው።, የጥንካሬ ደረጃ አይደለም።.
• የመለጠጥ ጥንካሬ - ቃጫው የሚሰበርበት ጭነት, የመስታወት ጥንካሬ ከአንድ እሴት ይልቅ ስታቲስቲካዊ ስለሆነ ብዙውን ጊዜ እንደ ዌይቡል ስርጭት ሪፖርት ተደርጓል.

የሚቀጥለው ክፍል ለምን በግምት ስድስት ጊዜ እንደሚለያዩ ይሸፍናል።.

ጥያቄ 3: ምን አሃድ?

የፋይበር ጥንካሬ እንደ ኒውተን ይታያል, በመረጃ ወረቀቱ ላይ በመመስረት GPA ወይም kpsi, ዝርዝሮች በማይኖሩበት ጊዜ የማይነፃፀር እንዲመስሉ የሚያደርግ. ሦስቱም በነፃነት ይለወጣሉ።, ምክንያቱም ውጥረት በመስቀል-ክፍል የተከፋፈለ ኃይል ነው.

ለመደበኛ 125 µm መሸፈኛ:

$ሀ=\mathrm{ገጽ}{\mathrm{አር}}^2=\mathrm{ገጽ}\times (62.5\times {10}^{-6}{)}^2=1.227\times {10}^{-8}{\text{ኤም}}^2$ሀ=ገጽአር2=ገጽ×(62.5×10-6)2= 1.227 × 10-8 m2

$\text{አስገድድ(ኤን)}=\text{ውጥረት(ፓ)}\times ሀ1\text{ ጂፒኤ}=145\text{ kpsi}$አስገድድ(ኤን)= ውጥረት(ፓ)×ሀ1 GPA=145 ኪፒሲ

የሚሰጠው:

እና በተቃራኒው:

የመጀመሪያውን ቋሚ ያድርጉት እና ማንኛውንም የፋይበር ጥንካሬን እራስዎ መለወጥ ይችላሉ።.

የሰራ ምሳሌ: እውነተኛ የውሂብ ሉህ ማንበብ

ባዶ የፋይበር ዳታ ሉህ ዝርዝር ይውሰዱProof Test ≥ 9.0 N / ≥ 100 kpsi እና, በተመሳሳይ ገጽ ላይ ሌላ ቦታ, የበርካታ መቶ ኒውተን አርእስት ምስል.

ሶስቱን ጥያቄዎች አሂድ:

1. ምን ተፈትኗል? የማረጋገጫ ሙከራው መስመር ባዶ ፋይበር ነው።. የበርካታ-መቶ-ኒውተን ምስል በርቷል። 125 µm ብርጭቆ ወደ አስር ጂፒኤ ይቀየራል - ከሲሊካ ቲዎሬቲካል ጥንካሬ በላይ. እርቃን ፋይበርን ሊገልጽ አይችልም, ስለዚህ የተጠናከረ ግንባታን ይገልፃል.
2. እንዴት ተፈተነ? 9.0 N የማጣሪያ ገደብ ነው።. የርዕሱ ምስል, የትኛውም ቢሆን ነው።, የእረፍት ጭነት ነው. የተለያዩ መለኪያዎች.
3. ምን አሃድ? ሁለቱም በኒውተን, ስለዚህ ክፍሎቹ ልዩነቶች አይደሉም.

በአንድ ገጽ ላይ ሁለት አሃዞች, ሁለት የተለያዩ ምርቶችን በመግለጽ. ሁለቱም የግድ ውሸት አይደሉም - ግን የሚወዳደሩ አይደሉም, እና ከመካከላቸው አንዱ ብቻ ወደ ሪልዎ ላይ የሚገባው ፋይበር ነው።.

ጥቅሶችን ከማነፃፀር በፊት ይህንን ያድርጉ እና ንፅፅሩ የሚቻል ይሆናል።. ይዝለሉት እና የማይገዙትን ገመድ የሚገልጽ ቁጥር ይመርጣሉ.

የማረጋገጫ ሙከራ ከተጨናነቀ ጥንካሬ ጋር

ምን ማረጋገጫ ሙከራ በእርግጥ ያደርጋል

የማረጋገጫ ሙከራ ሙሉውን የፋይበር ርዝመት በማምረት ጊዜ ወደ ተለየ ጭንቀት ይጎትታል።. ዓላማው መወገድ ነው, ብቃት አይደለም: በእርስዎ ሪል ውስጥ ሳይሆን በፋብሪካው ውስጥ በሚፈጠር የጭንቀት መቋረጥ ላይ ምንም አይነት ደካማ የሆነ ነጥብ.

ሀ 100 የ kpsi ማረጋገጫ ፈተና ስለዚህ አንድ ወለል ዋስትና ይሰጣል. እያንዳንዱ ሜትር ተረፈ 0.69 ጂፒኤ, በግምት 8.5 ኤን. ከዛ በላይ ፋይበር ይሰብራል ማለት አይደለም።.

ለምን ሁለቱ ቁጥሮች በግምት ስድስት ጊዜ ይለያያሉ።

ትክክለኛው የእረፍት ጥንካሬ ከማጣሪያው ደረጃ በላይ በጥሩ ሁኔታ ይቀመጣል. የእኛ A2 ፋይበር ≥ ይገልጻል 4.00 ጂፒኤ በ 50 % የዌይቡል ዕድል - ስለ49 ኤን - በዙሪያው ከተለመዱት እሴቶች ጋር50 ኤን, እና የተሻሻሉ ስሪቶች በ ይለካሉ55-60 ኤን.

ስለዚህ ያው ፋይበር በህጋዊ መልኩ ሀ 100 የ kpsi ማረጋገጫ ሙከራ ደረጃ እና ~ 50 N የመሸከም አቅም. ሬሾው ስለ ነው።5.9×, እና ውስጥ የተነደፈ ነው:

የመጀመሪያውን ቁጥር እንደ ሁለተኛው ማንበብ ፋይበር ከእሱ ስድስት እጥፍ ደካማ ይመስላል. ሁለተኛውን እንደ መጀመሪያው ማንበብ የማጣሪያ ጣራ የአፈጻጸም ዋስትና ይመስላል. ሁለቱም ስህተቶች በግዥ ውይይቶች ውስጥ በመደበኛነት ይታያሉ.

ይህ ለእርስዎ ዝርዝር ምን ማለት ነው።: ሁለቱንም ጠይቅ. የማረጋገጫ ሙከራ የማምረቻውን ወለል ይነግርዎታል; የመለጠጥ ጥንካሬ የሥራውን ህዳግ ይነግርዎታል.

ሪል ዲዛይን: ለምን የውስጥ ጠመዝማዛ ጉዳዮች

የፋይበር ስፔሲፊኬሽን አገናኙ ሊተርፍ በሚችለው ላይ ከፍተኛ ገደብ ያስቀምጣል።. ሪል በትክክል ምን ያህል ህዳግ እንደሚያገኙት ይወስናል.

ውስጣዊ እና ውጫዊ ጠመዝማዛ

ውጫዊ ጠመዝማዛ ፋይበርን ከሪል አካል ውጭ ይተዋል, ለመኖሪያ ቤት መጋለጥ, አውሮፕላኑ እና ድሮኑ የሚቦረሽረው ማንኛውም ነገር. እያንዳንዱ የተጋለጠ መታጠፊያ እምቅ የመጥፋት ነጥብ ነው።.

ውስጣዊ ማዞር በሚለቀቅበት ጊዜ ፋይበርን በቤቱ ውስጥ ያስቀምጣል. ማሸጊያው ከውጭ ግንኙነት የተጠበቀ ነው, እና ፋይበሩ ክፍት ቦታን ከመላጥ ይልቅ ቁጥጥር ባለው መውጫ መንገድ በኩል ይወጣል.

ዘዴው ቀጥተኛ ነው: ያነሱ የውጭ ግንኙነት ነጥቦች, ያነሰ ግጭት, ተለዋዋጭ በሚለቀቅበት ጊዜ ፋይበር የሚይዝባቸው ጥቂት ቦታዎች. ይህ በጣም አስፈላጊ የሆነው ብዙ በረራዎች ቀደም ብለው እንዲያልቁ በሚያደርገው ውድቀት ሁነታ ላይ ነው - ተለዋዋጭ የክፍያ እረፍት, የጭንቀት መንቀጥቀጥ ከማንኛውም እንቅፋት ሳይሆን መደበኛ ባልሆነ መለቀቅ የሚመጡበት.

ሪል ቁሳቁስ እና ክብደት

ለበረራ ሁሉ የሪል ጅምላ ይካሄዳል, ስለዚህ በቀጥታ ከባትሪ እና ከክፍያ ጋር ይወዳደራል.

3D-የታተሙ ABS ቤቶች ከክብደት በላይ በሆኑ ምክንያቶች ይህንን መተግበሪያ ያሟላሉ።: ጂኦሜትሪ ከተወሰነ የአየር ክፈፍ ጋር ሊመሳሰል ይችላል, እና ክለሳዎች አዲስ መሳሪያ አያስፈልጋቸውም።. ያ ለፕሮቶታይፕ እና ለመድረክ-ተኮር ግንባታዎች ተስማሚ ያደርጋቸዋል።. የኢንፌክሽን መቅረጽ ከፍ ባለ መጠን የበለጠ ኢኮኖሚያዊ ይሆናል።, በመሳሪያው የመሪ ጊዜ እና የንድፍ መቆለፊያ ዋጋ.

የምህንድስና ነጥብ ሪል ጂኦሜትሪ - በርሜል ዲያሜትር, flange ክፍተት, መውጫ መንገድ - ከመድረክ ጋር መመሳሰል ያለበት የንድፍ ተለዋዋጭ ነው, አቅራቢው ያከማቻል ምንም አይነት ተቀባይነት የለውም.

Resin ሽፋን እና ሰበቃ

በቁስሉ እሽግ ላይ ያለው አማራጭ ሙጫ ሽፋን በአጠገብ መዞሪያዎች መካከል ያለውን ግጭት ይቀንሳል እና በአያያዝ ጊዜ የመከላከያ ልኬትን ይጨምራል. ብዛትንም ይጨምራል.

የክብደቱ ዋጋ ቢኖረውም በመድረኩ ላይ ይወሰናል. ኃይለኛ የፍጥነት መገለጫዎች, በንብርብር መካከል ግጭት ብዙውን ጊዜ ውጥረትን የመፍጠር እድሉ ከፍተኛ ነው።, በጣም ተጠቃሚ. በዝግታ ቁጥጥር የሚደረግበት ስምሪት ላያስፈልገው ይችላል።. እንደ ሁለንተናዊ ማሻሻያ ከመመልከት ይልቅ ለፍጥነት መገለጫዎ የትኛውን እንደሚመክሩት አቅራቢዎን ይጠይቁ - እና የሽፋኑን ዲያሜትር እንደሚቀንስ ልብ ይበሉ, ሁለቱንም ጥቅል እፍጋት እና ክብደት የሚቀይር, ከዚህ ውሳኔ ጋር ይገናኛል.

የክፍያ ፍጥነት እና የውጥረት መስኮት

እያንዳንዱ ሪል ፋይበር በንጽህና የሚለቀቅበት የፍጥነት ክልል አለው።. ከሱ በታች, slack ሊጠራቀም እና ሊጠቅም ይችላል. ከሱ በላይ, የሆነ ነገር እስኪወድቅ ድረስ ውጥረት ይነሳል.

ያ መስኮት የስብሰባው ንብረት ነው - ፋይበር, ጠመዝማዛ ንድፍ, ሪል ጂኦሜትሪ እና መውጫ መንገድ አንድ ላይ - ለዚህ ነው ምንም የፋይበር ዳታ ሉህ ምን እንደሆነ ሊነግርዎት አይችልም።. በትክክለኛው እሽግ ላይ መለካት አለበት.

እንዴት ማቋቋም እንደሚቻል:

1. በታሰበው የፍጥነት ክልል ውስጥ ክፍያ መውጣትን በቤንች ያሂዱ, በአውሮፕላኑ ላይ እንደሚደረገው ከተሰቀለው ሪል ጋር.
2. ሁለቱን የተሳሳቱ ፊርማዎችን ይመልከቱ: ማመንታት ወይም መንቀጥቀጥ (ንብርብር የሚይዝ) እና ደካማ ክምችት (ከድሮን ግስጋሴዎች በበለጠ ፍጥነት መልቀቅ).
3. የትኛውም የታየበትን ፍጥነት ልብ ይበሉ. የእርስዎ የስራ ጣሪያ ከሱ በታች ተቀምጧል, ከህዳግ ጋር.
4. ከማንኛውም ለውጥ በኋላ ወደ ሪል ጂኦሜትሪ ይድገሙት, ጠመዝማዛ ዘዴ, ሽፋን ዲያሜትር ወይም ፋይበር ርዝመት.

በበረራ ውስጥ መስኮቱን ለማለፍ ኃይለኛ ማፋጠን በጣም የተለመደው መንገድ ነው።. በቋሚ አቀበት ላይ የሚሰራ መገለጫ በፍጥነት በሚነሳበት ጊዜ ሊሳካ ይችላል።, እና ያ ልዩነት በማንኛውም የዝርዝር ወረቀት ላይ አይታይም - በአግዳሚ ወንበር ላይ ብቻ.

በተጨማሪም ተዛማጅዝቅተኛው መታጠፊያ ራዲየስ ማሸጊያው ያስገድዳል: ለበረራ ሁሉ ጥብቅ የሆነ የቁስል ሽክርክሪት ፋይበሩን ከመታጠፊያው ገደብ አጠገብ ይይዛል, በሚለቀቅበት ጊዜ ብቻ አይደለም.

ርዝመት, ክብደት እና የበረራ ጊዜ

የሪል ርዝመት የሶስት መንገድ ንግድ ነው።, እና የትኛውንም ተለዋዋጭ ማመቻቸት ለሁለቱም ዋጋ ያስከፍላችኋል.

• ተጨማሪ ፋይበር ረጅም እምቅ ክልል እና ከባድ ጥቅል ማለት ነው።.
• የበለጠ ክብደት ያለው ጥቅል አጭር የበረራ ጊዜ እና የመጫን አቅም መቀነስ ማለት ነው።.
• አጭር የበረራ ጊዜ ማለት ከዚያ ያነሰ የንድፈ ሃሳብ ክልል ሊደረስበት የሚችል ነው።.

ከተወሰነ ርዝመት ባሻገር የተጨመረው ፋይበር በቀሪው ጽናት ውስጥ መጠቀም አይቻልም, ስለዚህ ተግባራዊ መልሱ የሚስዮንዎን ራዲየስ እና ህዳግ መጠን መመዘን ነው።, መድረኩ ሊነሳ ከሚችለው ከፍተኛ መጠን ይልቅ.

የሽፋን ዲያሜትር እዚህም ይገባል. የተቀነሰ ሽፋን በዝቅተኛ ክብደት ላይ በተመሳሳይ ሪል ላይ ተጨማሪ ርዝመትን ያስቀምጣል, በቀጭኑ የመከላከያ ሽፋን እና በተለያየ አያያዝ ባህሪ ዋጋ. ያ ንግድ ዋጋ ቢኖረውም በመድረኩ ላይ እና ከበረራ በፊት የፋይበር አያያዝ ምን ያህል እንደሚታይ ይወሰናል - የተቀነሰ ሽፋን ያለው ፋይበር ሜካኒካል ባህሪያት ከመደበኛው የውሂብ ሉህ ከመገመት ይልቅ በተለይ ሊጠየቅ ይገባል..

በእርስዎ ዝርዝር ውስጥ ምን እንደሚቀመጥ

አብዛኛዎቹ የድሮን ፋይበር ዝርዝሮች ፋይበሩን ይገልፃሉ እና ይቆማሉ, የክፍያ መትረፍን የሚወስኑትን ክፍሎች ሙሉ በሙሉ በአቅራቢው ውሳኔ ይተዋል. እነዚህ መስመሮች አንድ ስብስብ ሊረጋገጥ የሚችል ያደርጉታል.

ፋይበር

• የፋይበር ደረጃ እና ITU-T ምድብ የሚያከብረው
• ሽፋን ዲያሜትር, በግልጽ ተናግሯል። (200/242 µm ወይም 245 µm - በተዘዋዋሪ አትተዉት።)
• የሙከራ ደረጃ ማረጋገጫ, በ kpsi ወይም N, ክፍል ጋር
• የመለጠጥ ጥንካሬ, ከማስረጃ ፈተና ተለይቶ ተገልጿል, ከመለኪያ መሠረት ጋር (የተለመደ, ወይም የWeibull ፕሮባቢሊቲ ደረጃ)
• በእርስዎ የክወና የሞገድ ርዝመት ላይ ማዳከም

ሪል

• ጠመዝማዛ ዘዴ: ውስጣዊም ሆነ ውጫዊ
• የሪል ቁሳቁስ እና አጠቃላይ የቁስል ክብደት
• የፋይበር ርዝመት በሪል, ከመቻቻል ጋር
• ሪል ጂኦሜትሪ: በርሜል ዲያሜትር እና መውጫ መንገድ ውቅር
• ሬንጅ ሽፋን: ያስፈልጋል, አማራጭ, ወይም አያስፈልግም

ማረጋገጥ

• በሪል OTDR የመከታተያ እና የማዳከም መዝገብ
• የፍተሻ ማረጋገጫ በታሰበው የፍጥነት ክልል
• ባች መፈለጊያ ከሪል እስከ ፋይበር ሎጥ

Two clauses worth adding explicitly:

Tensile strength shall be stated for bare fiber, not for a cabled or reinforced construction.

Proof test level and tensile strength shall be reported as separate values.

Those two lines make it impossible to answer your specification with a number that describes something you are not buying.

How to Verify Before Acceptance

On documentation. Request the per-reel OTDR trace and attenuation record. OTDR shows attenuation along the full length and reveals point discontinuities that a single end-to-end measurement will not catch. Check that the trace corresponds to the reel you received, not to a batch sample.

On the reel itself. Inspect the wind before mounting. Look for crossed layers, uneven tension between layers, እና ቃጫው በሹል ጫፍ ላይ የተቀመጠበት ማንኛውም ነጥብ. በግልጽ የሚታይ መደበኛ ያልሆነ ንፋስ ያለማቋረጥ ይከፍላል።.

አግዳሚ ወንበር ላይ. ከመጀመሪያው በረራ በፊት ካለፈው ክፍል የክፍያውን ፈተና ያሂዱ, ከመጀመሪያው ውድቀት በኋላ አይደለም. በረራዎችን የሚያቆም ትክክለኛ ዘዴን የሚለማመደው ይህ ብቸኛው ሙከራ ነው።, እና ከአንድ አውሮፕላን ይልቅ የራስዎ ጊዜ አንድ ሪል ያስከፍላል.

በቡድኖች መካከል. የ OTDR መዝገቦችን ያስቀምጡ. ውድቀት ሲከሰት, ስፔክን ባሟላ እና በማይታይ መካከል ያለው ልዩነት የሚታየው ቀደምት መዝገቦች ካሉህ ጋር ለማነፃፀር ብቻ ነው.

ፋይብኮኔት ለሲቪል እና ለኢንዱስትሪ የመስክ ግንኙነት - የአደጋ ጊዜ ምላሽ የማይታጠፍ ፋይበር እና የቁስል ሪልሎችን ያቀርባል, የኢንዱስትሪ UAV ምርመራ, ፍለጋ እና ማዳን, እና ጊዜያዊ የኔትወርክ ዝርጋታ. የመለጠጥ ደረጃ, ሽፋን ዲያሜትር, ሙጫ ሽፋን, የሪል ዲዛይን እና በሪል ኦቲዲአር ሪፖርት ማድረግ በእያንዳንዱ መድረክ ይገለጻል።; ተመልከት G657A2 FPV ድሮን ፋይበር በ 3D-የታተመ ABS ሪል ላይ ለቁሳዊ ዝርዝሮች, ወይም የመድረክ መለኪያዎችዎን እና የክፍያ ፍጥነትዎን ይላኩልን እና የእኛ የምህንድስና ቡድን በሚለካው የፋይበር መረጃ ይገመግማቸዋል።.