ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಡ್ರೋನ್ ಫೈಬರ್ ಲಿಂಕ್ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಪ್ರಶ್ನೆಯು ಯಾವಾಗಲೂ ಫೈಬರ್ ದರ್ಜೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ G.657.A2 ಆಗಿತ್ತು? ಸರಬರಾಜುದಾರರು ಅಗ್ಗವಾಗಿ ಏನನ್ನಾದರೂ ಸಾಗಿಸಿದ್ದಾರೆಯೇ?
ಆ ಪ್ರಶ್ನೆಯು ಎಲ್ಲಿಯಾದರೂ ಅಪರೂಪವಾಗಿ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಬೆಂಡ್ ದರ್ಜೆಯು ಬಿಗಿಯಾದ ಬೆಂಡ್ನಲ್ಲಿ ಎಷ್ಟು ಬೆಳಕು ಬದುಕುಳಿಯುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ. ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸ್ಪೂಲ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದ ಗಾಜು ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದೆಯೇ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಅದು ಏನನ್ನೂ ಹೇಳುವುದಿಲ್ಲ. ಪಾವತಿ ಒಡೆಯುವಿಕೆಯು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಘಟನೆಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಊಹಿಸುವ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಂಭಾಷಣೆಯಿಂದ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾಣೆಯಾಗಿವೆ.
ಫೈಬರ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುವ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಈ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿ ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಕರ್ಷಕ ಶಕ್ತಿ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಅದರ ಮೂಲಕ ತಪ್ಪುದಾರಿಗೆಳೆಯದೆ ಓದುವುದು ಹೇಗೆ, ರೀಲ್ ನಿರ್ಮಾಣವು ಫೈಬರ್ನಷ್ಟೇ ಏಕೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಏನು ಬರೆಯಬೇಕು ಆದ್ದರಿಂದ ಮುಂದಿನ ಬ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಯಾವುದಾದರೂ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ವಿರುದ್ಧ ನಿರ್ಣಯಿಸಬಹುದು.
ತ್ವರಿತ ಉತ್ತರ: ನಿಮ್ಮ ಫೈಬರ್ ಬದುಕುಳಿಯುತ್ತದೆಯೇ ಎಂದು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಮೂರು ಸಂಖ್ಯೆಗಳು
| ಸಂಖ್ಯೆ | ಅದು ನಿಮಗೆ ಏನು ಹೇಳುತ್ತದೆ | ಎಫ್ಪಿವಿ-ದರ್ಜೆಯ ಬೇರ್ ಫೈಬರ್ಗೆ ವಿಶಿಷ್ಟ ಮೌಲ್ಯ |
|---|---|---|
| ಪುರಾವೆ ಪರೀಕ್ಷಾ ಮಟ್ಟ | ತಯಾರಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಮೀಟರ್ ಹಾದುಹೋಗುವ ಸ್ಕ್ರೀನಿಂಗ್ ಒತ್ತಡ | ~100 ಕೆಪಿಎಸ್ಐ (≈ 8.5-9.2 N ಮೇಲೆ 125 µm ಕ್ಲಾಡಿಂಗ್) |
| ಕರ್ಷಕ ಶಕ್ತಿ | ಫೈಬರ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಒಡೆಯುವ ಹೊರೆ | ~50 N ವಿಶಿಷ್ಟ; 55ವರ್ಧಿತ ಆವೃತ್ತಿಗಳಿಗೆ –60 N |
| ಪಾವತಿಯ ಒತ್ತಡ | ಹಾರಾಟದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಬಿಚ್ಚುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ರೀಲ್ ಹೇರುವ ಹೊರೆ | ಯಾರಿಂದಲೂ ಪ್ರಕಟಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ - ನೀವು ಅದನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಬೇಕು |
ಮೂರನೇ ಸಂಖ್ಯೆಯು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಯಾವುದೇ ಡೇಟಾಶೀಟ್ ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ರೀಲ್ ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ, ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ವಿಧಾನ ಮತ್ತು ಡ್ರೋನ್ ಎಷ್ಟು ವೇಗವಾಗಿ ವೇಗಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಫೈಬರ್ ವಿವರಣೆಯಿಂದ ಅಲ್ಲ.
ನೀವು ಇಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಒಂದು ವಿಷಯವನ್ನು ಓದಿದರೆ: ಕೆಟ್ಟದಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡ ರೀಲ್ನಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕರ್ಷಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಫೈಬರ್ ಇನ್ನೂ ಒಡೆಯುತ್ತದೆ. ರೀಲ್ ಪ್ಯಾಕೇಜಿಂಗ್ ಅಲ್ಲ.
ಅಲ್ಲಿ ಡ್ರೋನ್ ಫೈಬರ್ ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ
ಪಾವತಿಯ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ನಾಲ್ಕು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಾಗಿ ಬರುತ್ತವೆ. ಅವರು ವಿಭಿನ್ನ ಪರಿಹಾರಗಳಿಗೆ ಕರೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಒಂದು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುವುದರಿಂದ ಅದೇ ವೈಫಲ್ಯವು ಮರುಕಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಸ್ಥಿರ ವಿರಾಮ
ಫೈಬರ್ ಅನ್ನು ಒಂದು ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಕರ್ಷಕ ಮಿತಿಯನ್ನು ಮೀರಿ ಎಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ - ಒಂದು ಅಡಚಣೆಯ ಮೇಲೆ ಸ್ನ್ಯಾಗ್, ದಿಕ್ಕಿನ ದಿಕ್ಕಿನ ಬದಲಾವಣೆ, ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ನಲ್ಲಿ ಕ್ಯಾಚ್. ಬ್ರೇಕ್ ಥ್ರೆಶೋಲ್ಡ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿದ ಸ್ಪೈಕ್ಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಲಿಂಕ್ ತಕ್ಷಣವೇ ಹೋಗಿದೆ.
ಇದು ಜನರ ಚಿತ್ರಣದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ನಾಲ್ಕರಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಡೈನಾಮಿಕ್ ಪೇಔಟ್ ಬ್ರೇಕ್
ಫೈಬರ್ ಬಿಚ್ಚುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟೆನ್ಶನ್ ನಿರ್ಮಾಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಅಸಮಾನವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವ ರೀಲ್, ಅದರ ಕೆಳಗಿರುವ ಒಂದು ಪದರವನ್ನು ಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ, ಪ್ಯಾಕ್ ಫೀಡ್ ಮಾಡುವುದಕ್ಕಿಂತ ವೇಗವಾದ ವೇಗವರ್ಧನೆ - ಪ್ರತಿಯೊಂದೂ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಮೇಲಕ್ಕೆ ಓಡಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಗಾಜು ಅದು ತಲುಪುವ ಯಾವುದೇ ಹೊರೆಯಲ್ಲಿ ವಿಫಲಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ದೋಷವು ಆ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಕುಳಿತುಕೊಂಡರೆ ಅದರ ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಶಕ್ತಿಗಿಂತ ಕಡಿಮೆಯಿರುತ್ತದೆ.
ಇದು ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಪ್ರಬಲವಾದ ವೈಫಲ್ಯ ಮೋಡ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಫೈಬರ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ರೀಲ್ನಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.
ಸವೆತ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆ ಹಾನಿ
ಫೈಬರ್ ರೀಲ್ ಅಂಚಿನ ವಿರುದ್ಧ ಉಜ್ಜುತ್ತದೆ, ವಸತಿ ನಿರ್ಗಮನ, ಅಥವಾ ಸ್ವತಃ. ಲೇಪನವನ್ನು ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಗಾಜಿನ ಮೇಲ್ಮೈ ಸೂಕ್ಷ್ಮ ಹಾನಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಇಳಿಯುತ್ತದೆ. ವಿರಾಮವು ಗಮನಾರ್ಹವಲ್ಲದ ಎಲ್ಲೋ ನಿಮಿಷಗಳ ನಂತರ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು.
ಘರ್ಷಣೆ ಹಾನಿ ಸಂಚಿತ ಮತ್ತು ಅಗೋಚರವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಸತ್ಯದ ನಂತರ ರೋಗನಿರ್ಣಯ ಮಾಡಲು ಕಠಿಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವಾಗಿದೆ.
ಟ್ಯಾಂಗ್ಲಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ವಯಂ ಫೌಲಿಂಗ್
ಫೈಬರ್ ಸ್ವತಃ ಮತ್ತೆ ಕುಣಿಕೆಗಳು, ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿಯುತ್ತದೆ, ಅಥವಾ ಪ್ಯಾಕ್ನಿಂದ ಹೊರಬಂದಂತೆ ಗಂಟು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಆಪ್ಟಿಕಲ್ ಫೈಬರ್ನಲ್ಲಿನ ಗಂಟು ಗ್ರೇಡ್ ಅನುಮತಿಸುವ ಎಲ್ಲಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ತ್ರಿಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅದು ಅಲ್ಲಿ ಒಡೆಯುತ್ತದೆ.
ಏಕೆ “ಅದು ಮುರಿಯಿತು” ಬಹುತೇಕ ಎಂದಿಗೂ ಗ್ರೇಡ್ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ
ಈ ನಾಲ್ಕು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಮೂರನ್ನು ರೀಲ್ ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಟ್ ಪ್ರೊಫೈಲ್ನಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಾಲ್ಕನೇ - ಸ್ಥಿರ ವಿರಾಮ - ಕರ್ಷಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕರ್ಷಕ ಶಕ್ತಿ ಏನು ಅಲ್ಲಬೆಂಡ್-ಸೂಕ್ಷ್ಮವಲ್ಲದ ದರ್ಜೆ ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. A1 ಮತ್ತು A2 ಅನ್ನು ಒಂದೇ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಾಗುವ ದೃಗ್ವಿಜ್ಞಾನದಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತವೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ ಸರಬರಾಜುದಾರರು ಫೈಬರ್ ನಿಜವಾಗಿಯೂ A2 ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿದಾಗ ಮತ್ತು ಒಡೆಯುವಿಕೆಯು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ, ಅದು ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಫಲಿತಾಂಶವಾಗಿದೆ, ವಿರೋಧಾಭಾಸವಲ್ಲ. ಟೆಥರ್ಡ್ ಆರ್ಕಿಟೆಕ್ಚರ್ ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದು ನಿಮಗೆ ಎಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಹಿನ್ನೆಲೆಗಾಗಿ, ನಮ್ಮ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಯನ್ನು ನೋಡಿಫೈಬರ್ ಆಪ್ಟಿಕ್ FPV ಡ್ರೋನ್.
ಕರ್ಷಕ ಶಕ್ತಿ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಓದುವುದು
ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಸಮಸ್ಯೆ ಇಲ್ಲಿದೆ. ಇಬ್ಬರು ಪೂರೈಕೆದಾರರು ಕರ್ಷಕ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತಾರೆ. ಒಬ್ಬರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ 50 ಎನ್, ಮತ್ತೊಬ್ಬರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ 500 ಎನ್. ಎರಡನೆಯದು ಹತ್ತು ಪಟ್ಟು ಬಲವಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ.
ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅದು ಬಲವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ - ಅದು ಬೇರೆ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ಅಳೆಯುತ್ತದೆ. ನೀವು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಮೂರು ವಿಷಯಗಳನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಕರ್ಷಕ ಆಕೃತಿಯು ಅರ್ಥಹೀನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಶ್ನೆ 1: ಏನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು?
ಬೇರ್ ಫೈಬರ್, ಬಿಗಿಯಾದ-ಬಫರ್ ಫೈಬರ್ ಮತ್ತು ಕೇಬಲ್ ಫೈಬರ್ ಮೂರು ವಿಭಿನ್ನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಮೂರು ವಿಭಿನ್ನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಾಗಿವೆ.
| ಏನನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ | ಯಾವುದು ಹೊರೆಯನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ |
|---|---|
| ಬೇರ್ ಫೈಬರ್ (245 µm ಅಥವಾ 200/242 µm ಲೇಪಿತ ಗಾಜು) | ಗಾಜು ಸ್ವತಃ |
| ಬಿಗಿಯಾದ-ಬಫರ್ಡ್ ಫೈಬರ್ | ಗ್ಲಾಸ್ ಪ್ಲಸ್ ಬಫರ್ ಲೇಯರ್ |
| ಕೇಬಲ್ ಫೈಬರ್ | ಅರಾಮಿಡ್ ನೂಲು, FRP ಅಥವಾ ಉಕ್ಕಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸದಸ್ಯರು - ಗಾಜು ಬಹುತೇಕ ಯಾವುದನ್ನೂ ಒಯ್ಯುವುದಿಲ್ಲ |
ಕೇಬಲ್ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ನೂರಾರು ನ್ಯೂಟನ್ಗಳಲ್ಲಿ ರೇಟ್ ಮಾಡಬಹುದು ಏಕೆಂದರೆ ಅರಾಮಿಡ್ ನೂಲು ಭಾರವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಕೇಬಲ್ಗೆ ಆ ಸಂಖ್ಯೆ ನಿಜವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಡ್ರೋನ್ ರೀಲ್ನಲ್ಲಿ ಬೇರ್ ಫೈಬರ್ಗೆ ಅಪ್ರಸ್ತುತ.
ತ್ವರಿತ ಪರಿಶೀಲನೆ: ಅರಾಮಿಡ್ನಂತಹ ಪದಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಕರ್ಷಕ ಆಕೃತಿಯು ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡರೆ, ಶಕ್ತಿ ಸದಸ್ಯ, ಅಥವಾ ಬಲಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ಬೇರ್ ಫೈಬರ್ ಆ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಯಾವುದನ್ನೂ ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಬೇರ್ ಫೈಬರ್ ಪುಟವು ಬಲವರ್ಧಿತ ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದ ಮಾತ್ರ ಬರಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಿದಾಗ, ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪನ್ನವು ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಪ್ರಶ್ನೆ 2: ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು?
ಪುರಾವೆ ಪರೀಕ್ಷೆ ಮತ್ತು ಕರ್ಷಕ ಶಕ್ತಿಯು ವಿಭಿನ್ನ ಅಳತೆಗಳಾಗಿವೆ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಇಲ್ಲದಿರುವಾಗ ದೋಷದಂತೆ ಕಾಣುವಷ್ಟು ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.
- ಪುರಾವೆ ಪರೀಕ್ಷೆ - ತಯಾರಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಮೀಟರ್ ಫೈಬರ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಒಳಗಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಫಲವಾದ ಯಾವುದನ್ನಾದರೂ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸ್ಕ್ರೀನಿಂಗ್ ಥ್ರೆಶೋಲ್ಡ್ ಆಗಿದೆ, ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ರೇಟಿಂಗ್ ಅಲ್ಲ.
- ಕರ್ಷಕ ಶಕ್ತಿ - ಫೈಬರ್ ಒಡೆಯುವ ಹೊರೆ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವೈಬುಲ್ ವಿತರಣೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಏಕೆಂದರೆ ಗಾಜಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಒಂದೇ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಸಂಖ್ಯಾಶಾಸ್ತ್ರೀಯವಾಗಿದೆ.
ಅವರು ಸರಿಸುಮಾರು ಆರು ಪಟ್ಟು ಭಿನ್ನವಾಗಿರುವುದನ್ನು ಮುಂದಿನ ವಿಭಾಗವು ಒಳಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಶ್ನೆ 3: ಯಾವ ಘಟಕ?
ಫೈಬರ್ ಶಕ್ತಿಯು ನ್ಯೂಟನ್ಗಳಂತೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಡೇಟಾಶೀಟ್ ಅನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ GPa ಅಥವಾ kpsi, ಇದು ಸ್ಪೆಕ್ಸ್ ಇಲ್ಲದಿರುವಾಗ ಹೋಲಿಸಲಾಗದಂತೆ ಕಾಣುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಮೂವರೂ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಮತಾಂತರಗೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಒತ್ತಡವು ಅಡ್ಡ-ವಿಭಾಗದ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಭಾಗಿಸಿದ ಬಲವಾಗಿದೆ.
ಪ್ರಮಾಣಿತಕ್ಕಾಗಿ 125 µm ಕ್ಲಾಡಿಂಗ್:
ಎ=ಪುಆರ್2=ಪು×(62.5×10−6)2=1.227×10−8 m2
ಫೋರ್ಸ್(ಎನ್)=ಒತ್ತಡ(ಪ)×ಎ1 GPa=145 kpsi
ಯಾವುದು ನೀಡುತ್ತದೆ:
| ಒತ್ತಡ | ಬಲವಂತವಾಗಿ 125 µm ಕ್ಲಾಡಿಂಗ್ | ಸಮಾನ |
|---|---|---|
| 0.69 GPa | 8.5 ಎನ್ | 100 kpsi |
| 3.20 GPa | 39.3 ಎನ್ | 464 kpsi |
| 4.00 GPa | 49.1 ಎನ್ | 580 kpsi |
ಮತ್ತು ಹಿಮ್ಮುಖವಾಗಿ:
| ಫೋರ್ಸ್ | ಒತ್ತಡ | ಸಮಾನ |
|---|---|---|
| 9.0 ಎನ್ | 0.73 GPa | 106 kpsi |
| 50 ಎನ್ | 4.07 GPa | 591 kpsi |
| 60 ಎನ್ | 4.89 GPa | 709 kpsi |
ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ ಮತ್ತು ನೀವು ಯಾವುದೇ ಫೈಬರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಸ್ಪೆಕ್ ಅನ್ನು ನೀವೇ ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದು.
ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ ಉದಾಹರಣೆ: ನಿಜವಾದ ಡೇಟಾಶೀಟ್ ಓದುವುದು
ಬೇರ್ ಫೈಬರ್ ಡೇಟಾಶೀಟ್ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿProof Test ≥ 9.0 N / ≥ 100 kpsi ಮತ್ತು, ಅದೇ ಪುಟದಲ್ಲಿ ಬೇರೆಡೆ, ಹಲವಾರು ನೂರು ನ್ಯೂಟನ್ಗಳ ಹೆಡ್ಲೈನ್ ಫಿಗರ್.
ಮೂರು ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ರನ್ ಮಾಡಿ:
- ಏನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು? ಪುರಾವೆ ಪರೀಕ್ಷಾ ರೇಖೆಯು ಬೇರ್ ಫೈಬರ್ ಆಗಿದೆ. ಹಲವಾರು-ನೂರು-ನ್ಯೂಟನ್ ಫಿಗರ್ ಆನ್ 125 µm ಗ್ಲಾಸ್ ಹತ್ತಾರು GPa ಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ - ಸಿಲಿಕಾದ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ಶಕ್ತಿಯ ಮೇಲೆ. ಇದು ಬೇರ್ ಫೈಬರ್ ಅನ್ನು ವಿವರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಬಲವರ್ಧಿತ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ.
- ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಯಿತು? 9.0 N ಒಂದು ಸ್ಕ್ರೀನಿಂಗ್ ಥ್ರೆಶೋಲ್ಡ್ ಆಗಿದೆ. ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಚಿತ್ರ, ಅದು ಯಾವುದಕ್ಕೆ ಸೇರಿದೆ, ಬ್ರೇಕ್ ಲೋಡ್ ಆಗಿದೆ. ವಿಭಿನ್ನ ಅಳತೆಗಳು.
- ಯಾವ ಘಟಕ? ಎರಡೂ ನ್ಯೂಟನ್ಗಳಲ್ಲಿ, ಆದ್ದರಿಂದ ಘಟಕಗಳು ವ್ಯತ್ಯಾಸವಲ್ಲ.
ಒಂದು ಪುಟದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಅಂಕಿ, ಎರಡು ವಿಭಿನ್ನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡೂ ಅಗತ್ಯವಾಗಿ ಸುಳ್ಳು - ಆದರೆ ಅವುಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಾತ್ರ ಫೈಬರ್ ನಿಮ್ಮ ರೀಲ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ.
ಉಲ್ಲೇಖಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಸುವ ಮೊದಲು ಇದನ್ನು ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಹೋಲಿಕೆ ಸಾಧ್ಯ. ಅದನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡಿ ಮತ್ತು ನೀವು ಖರೀದಿಸದ ಕೇಬಲ್ ಅನ್ನು ವಿವರಿಸುವ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನೀವು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುತ್ತೀರಿ.
ಪ್ರೂಫ್ ಟೆಸ್ಟ್ vs ಟೆನ್ಸಿಲ್ ಸ್ಟ್ರೆಂತ್
ಪುರಾವೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ನಿಜವಾಗಿ ಏನು ಮಾಡುತ್ತದೆ
ಪುರಾವೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ತಯಾರಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಿದ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಫೈಬರ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ಉದ್ದವನ್ನು ಎಳೆಯುತ್ತದೆ. ಇದರ ಉದ್ದೇಶ ನಿರ್ಮೂಲನೆ, ಅರ್ಹತೆ ಅಲ್ಲ: ಆ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಗುವಷ್ಟು ದುರ್ಬಲವಾದ ಯಾವುದೇ ಅಂಶವು ನಿಮ್ಮ ರೀಲ್ಗಿಂತ ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಒಡೆಯುತ್ತದೆ.
ಎ 100 ಆದ್ದರಿಂದ kpsi ಪುರಾವೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ನೆಲವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಪ್ರತಿ ಮೀಟರ್ ಉಳಿದುಕೊಂಡಿದೆ 0.69 GPa, ಸ್ಥೂಲವಾಗಿ 8.5 ಎನ್. ಫೈಬರ್ ಅದರ ಮೇಲೆ ಒಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದರ್ಥವಲ್ಲ.
ಎರಡು ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಸರಿಸುಮಾರು ಆರು ಬಾರಿ ಏಕೆ ಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ
ನಿಜವಾದ ಬ್ರೇಕ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸ್ಕ್ರೀನಿಂಗ್ ಮಟ್ಟಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಇರುತ್ತದೆ. ನಮ್ಮ A2 ಫೈಬರ್ ≥ ಅನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ 4.00 GPa ನಲ್ಲಿ 50 % ವೈಬುಲ್ ಸಂಭವನೀಯತೆ - ಸುಮಾರು49 ಎನ್ - ಸುಮಾರು ವಿಶಿಷ್ಟ ಮೌಲ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ50 ಎನ್, ಮತ್ತು ವರ್ಧಿತ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ55-60 ಎನ್.
ಆದ್ದರಿಂದ ಅದೇ ಫೈಬರ್ ನ್ಯಾಯಸಮ್ಮತವಾಗಿ ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ a 100 kpsi ಪ್ರೂಫ್ ಟೆಸ್ಟ್ ರೇಟಿಂಗ್ ಮತ್ತು ~50 N ಕರ್ಷಕ ಶಕ್ತಿ. ಅನುಪಾತವು ಸುಮಾರು5.9×, ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ:
| ಮೌಲ್ಯ | ಪಾತ್ರ | |
|---|---|---|
| ಪುರಾವೆ ಪರೀಕ್ಷೆ | ~8.5 ಎನ್ (100 kpsi) | ಸ್ಕ್ರೀನಿಂಗ್ ಮಹಡಿ - ಪ್ರತಿ ಮೀಟರ್ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ |
| ಕರ್ಷಕ ಶಕ್ತಿ | ~50 ಎನ್ (4.07 GPa) | ವಿಶಿಷ್ಟ ಬ್ರೇಕ್ ಲೋಡ್ |
| ವರ್ಧಿತ ಕರ್ಷಕ | 55-60 ಎನ್ | ವರ್ಧಿತ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ |
ಮೊದಲ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಎರಡನೆಯದಾಗಿ ಓದುವುದರಿಂದ ಫೈಬರ್ ಅದಕ್ಕಿಂತ ಆರು ಪಟ್ಟು ದುರ್ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯದನ್ನು ಮೊದಲನೆಯದನ್ನು ಓದುವುದರಿಂದ ಸ್ಕ್ರೀನಿಂಗ್ ಥ್ರೆಶೋಲ್ಡ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಗ್ಯಾರಂಟಿಯಂತೆ ಕಾಣುತ್ತದೆ. ಎರಡೂ ತಪ್ಪುಗಳು ಸಂಗ್ರಹಣೆಯ ಚರ್ಚೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.
ನಿಮ್ಮ ಸ್ಪೆಕ್ಗೆ ಇದರ ಅರ್ಥವೇನು: ಎರಡನ್ನೂ ಕೇಳಿ. ಪುರಾವೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ನಿಮಗೆ ಉತ್ಪಾದನಾ ಮಹಡಿಯನ್ನು ಹೇಳುತ್ತದೆ; ಕರ್ಷಕ ಶಕ್ತಿಯು ನಿಮಗೆ ಕೆಲಸದ ಅಂಚು ಹೇಳುತ್ತದೆ.
ರೀಲ್ ವಿನ್ಯಾಸ: ಏಕೆ ಆಂತರಿಕ ವೈಂಡಿಂಗ್ ವಿಷಯಗಳು
ಫೈಬರ್ ವಿವರಣೆಯು ಲಿಂಕ್ ಏನು ಬದುಕಬಲ್ಲದು ಎಂಬುದರ ಮೇಲಿನ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸುತ್ತದೆ. ನೀವು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಎಷ್ಟು ಮಾರ್ಜಿನ್ ಪಡೆಯುತ್ತೀರಿ ಎಂಬುದನ್ನು ರೀಲ್ ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.
ಆಂತರಿಕ ಮತ್ತು ಬಾಹ್ಯ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ
ಬಾಹ್ಯ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ರೀಲ್ ದೇಹದ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಫೈಬರ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುತ್ತದೆ, ವಸತಿಗೆ ಒಡ್ಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೋನ್ ಹಿಂದೆ ಸರಿಯುವ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ. ಪ್ರತಿ ಬಹಿರಂಗ ತಿರುವು ಸಂಭಾವ್ಯ ಸವೆತ ಬಿಂದುವಾಗಿದೆ.
ಆಂತರಿಕ ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫೈಬರ್ ಅನ್ನು ವಸತಿ ಒಳಗೆ ಇಡುತ್ತದೆ. ಪ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕದಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಫೈಬರ್ ತೆರೆದ ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಸಿಪ್ಪೆ ತೆಗೆಯುವ ಬದಲು ನಿಯಂತ್ರಿತ ನಿರ್ಗಮನ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಹೊರಡುತ್ತದೆ.
ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವು ನೇರವಾಗಿರುತ್ತದೆ: ಕಡಿಮೆ ಬಾಹ್ಯ ಸಂಪರ್ಕ ಬಿಂದುಗಳು, ಕಡಿಮೆ ಘರ್ಷಣೆ, ಡೈನಾಮಿಕ್ ಬಿಡುಗಡೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫೈಬರ್ ಹಿಡಿಯಲು ಕಡಿಮೆ ಸ್ಥಳಗಳು. ವೈಫಲ್ಯದ ಮೋಡ್ನಲ್ಲಿ ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವಿಮಾನಗಳು ಬೇಗನೆ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ - ಡೈನಾಮಿಕ್ ಪಾವತಿಯ ವಿರಾಮ, ಅಲ್ಲಿ ಉದ್ವೇಗದ ಸ್ಪೈಕ್ಗಳು ಯಾವುದೇ ಅಡೆತಡೆಯಿಂದ ಬರುವುದಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಅನಿಯಮಿತ ಬಿಡುಗಡೆಯಿಂದ ಬರುತ್ತವೆ.
ರೀಲ್ ವಸ್ತು ಮತ್ತು ತೂಕ
ಇಡೀ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ರೀಲ್ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಒಯ್ಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ನೇರವಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ಪೇಲೋಡ್ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಿಸುತ್ತದೆ.
3D-ಮುದ್ರಿತ ABS ವಸತಿಗಳು ತೂಕವನ್ನು ಮೀರಿದ ಕಾರಣಗಳಿಗಾಗಿ ಈ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ಗೆ ಸರಿಹೊಂದುತ್ತವೆ: ಜ್ಯಾಮಿತಿಯನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಏರ್ಫ್ರೇಮ್ಗೆ ಹೊಂದಿಸಬಹುದು, ಮತ್ತು ಪರಿಷ್ಕರಣೆಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ಉಪಕರಣದ ಅಗತ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಅದು ಅವುಗಳನ್ನು ಮೂಲಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್-ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ನಿರ್ಮಾಣಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಮೋಲ್ಡಿಂಗ್ ಹೆಚ್ಚು ಮಿತವ್ಯಯಕಾರಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಟೂಲಿಂಗ್ ಲೀಡ್ ಟೈಮ್ ಮತ್ತು ಡಿಸೈನ್ ಲಾಕ್-ಇನ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ.
ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಅಂಶವೆಂದರೆ ರೀಲ್ ಜ್ಯಾಮಿತಿ - ಬ್ಯಾರೆಲ್ ವ್ಯಾಸ, ಚಾಚುಪಟ್ಟಿ ಅಂತರ, ನಿರ್ಗಮನ ಮಾರ್ಗ - ಇದು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗಬೇಕಾದ ವಿನ್ಯಾಸ ವೇರಿಯಬಲ್ ಆಗಿದೆ, ಸರಬರಾಜುದಾರರು ಯಾವುದೇ ಸ್ಟಾಕ್ಗಳಾಗಿ ಸ್ವೀಕರಿಸುವುದಿಲ್ಲ.
ರಾಳದ ಲೇಪನ ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆ
ಗಾಯದ ಪ್ಯಾಕ್ ಮೇಲೆ ಐಚ್ಛಿಕ ರಾಳದ ಪದರವು ಪಕ್ಕದ ತಿರುವುಗಳ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಣೆಯ ಅಳತೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ದ್ರವ್ಯರಾಶಿಯನ್ನು ಕೂಡ ಸೇರಿಸುತ್ತದೆ.
ಇದು ತೂಕಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದು ವೇದಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ವೇಗವರ್ಧಕ ಪ್ರೊಫೈಲ್ಗಳು, ಅಲ್ಲಿ ಅಂತರ-ಪದರ ಘರ್ಷಣೆಯು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ, ಹೆಚ್ಚು ಲಾಭ. ನಿಧಾನ ನಿಯಂತ್ರಿತ ನಿಯೋಜನೆಗೆ ಇದು ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲದಿರಬಹುದು. ನಿಮ್ಮ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೇಗದ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಅನ್ನು ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಅಪ್ಗ್ರೇಡ್ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸುವ ಬದಲು ಅವರು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುವ ನಿಮ್ಮ ಪೂರೈಕೆದಾರರನ್ನು ಕೇಳಿ - ಮತ್ತು ಲೇಪನದ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಗಮನಿಸಿ, ಇದು ಪ್ಯಾಕ್ ಸಾಂದ್ರತೆ ಮತ್ತು ತೂಕ ಎರಡನ್ನೂ ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಈ ನಿರ್ಧಾರದೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತದೆ.
ಪಾವತಿಯ ವೇಗ ಮತ್ತು ಟೆನ್ಶನ್ ವಿಂಡೋ
ಪ್ರತಿ ರೀಲ್ ಒಂದು ವೇಗದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಅದರೊಳಗೆ ಫೈಬರ್ ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಅದರ ಕೆಳಗೆ, ಸ್ಲಾಕ್ ಕೂಡಿಕೊಂಡು ಲೂಪ್ ಮಾಡಬಹುದು. ಅದರ ಮೇಲೆ, ಏನಾದರೂ ವಿಫಲವಾಗುವವರೆಗೆ ಉದ್ವೇಗ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ಆ ವಿಂಡೋ ಜೋಡಣೆಯ ಆಸ್ತಿಯಾಗಿದೆ - ಫೈಬರ್, ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ಮಾದರಿ, ರೀಲ್ ರೇಖಾಗಣಿತ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನ ಮಾರ್ಗವು ಒಟ್ಟಿಗೆ - ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಯಾವುದೇ ಫೈಬರ್ ಡೇಟಾಶೀಟ್ ನಿಮಗೆ ಅದು ಏನೆಂದು ಹೇಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಇದನ್ನು ನಿಜವಾದ ಪ್ಯಾಕ್ನಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಬೇಕು.
ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು:
- ನಿಮ್ಮ ಉದ್ದೇಶಿತ ವೇಗದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಂಚ್ನಲ್ಲಿ ಪಾವತಿ-ಔಟ್ ಅನ್ನು ರನ್ ಮಾಡಿ, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಇರುವಂತೆ ರೀಲ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
- ಎರಡು ವೈಫಲ್ಯ ಸಹಿಗಳಿಗಾಗಿ ವೀಕ್ಷಿಸಿ: ಹಿಂಜರಿಕೆ ಅಥವಾ ಜರ್ಕಿಂಗ್ (ಒಂದು ಪದರವನ್ನು ಹಿಡಿಯುವುದು) ಮತ್ತು ನಿಧಾನ ಶೇಖರಣೆ (ಡ್ರೋನ್ ಮುನ್ನಡೆಯುವುದಕ್ಕಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗುತ್ತದೆ).
- ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ವೇಗವನ್ನು ಗಮನಿಸಿ. ನಿಮ್ಮ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸೀಲಿಂಗ್ ಅದರ ಕೆಳಗೆ ಇರುತ್ತದೆ, ಅಂಚುಗಳೊಂದಿಗೆ.
- ರೀಲ್ ಜ್ಯಾಮಿತಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಬದಲಾವಣೆಯ ನಂತರ ಪುನರಾವರ್ತಿಸಿ, ಅಂಕುಡೊಂಕಾದ ವಿಧಾನ, ಲೇಪನದ ವ್ಯಾಸ ಅಥವಾ ಫೈಬರ್ ಉದ್ದ.
ಆಕ್ರಮಣಕಾರಿ ವೇಗವರ್ಧನೆಯು ಹಾರಾಟದಲ್ಲಿ ವಿಂಡೋವನ್ನು ಮೀರುವ ಸಾಮಾನ್ಯ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ. ಸ್ಥಿರವಾದ ಆರೋಹಣದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ವೇಗದ ನಿರ್ಗಮನದಲ್ಲಿ ವಿಫಲವಾಗಬಹುದು, ಮತ್ತು ಆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಯಾವುದೇ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಶೀಟ್ನಲ್ಲಿ ಕಾಣಿಸುವುದಿಲ್ಲ - ಬೆಂಚ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ.
ಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆಕನಿಷ್ಠ ಬೆಂಡ್ ತ್ರಿಜ್ಯ ಪ್ಯಾಕ್ ವಿಧಿಸುತ್ತದೆ: ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಗಾಯಗೊಂಡ ರೀಲ್ ಇಡೀ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಅದರ ಬಾಗುವ ಮಿತಿಯ ಬಳಿ ಫೈಬರ್ ಅನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಬಿಡುಗಡೆಯ ಕ್ಷಣದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ.
ಉದ್ದ, ತೂಕ ಮತ್ತು ಹಾರಾಟದ ಸಮಯ
ರೀಲ್ ಉದ್ದವು ಮೂರು-ಮಾರ್ಗದ ವ್ಯಾಪಾರವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಒಂದು ವೇರಿಯಬಲ್ ಅನ್ನು ಆಪ್ಟಿಮೈಜ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಉಳಿದ ಎರಡು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ.
- ಹೆಚ್ಚು ಫೈಬರ್ ದೀರ್ಘ ಸಂಭಾವ್ಯ ಶ್ರೇಣಿ ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ ಪ್ಯಾಕ್ ಎಂದರ್ಥ.
- ಭಾರವಾದ ಪ್ಯಾಕ್ ಕಡಿಮೆ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಪೇಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಎಂದರ್ಥ.
- ಕಡಿಮೆ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯ ಅಂದರೆ ಸೈದ್ಧಾಂತಿಕ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು ಕಡಿಮೆ ತಲುಪಬಹುದು.
ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಉದ್ದದ ಆಚೆಗೆ ಸೇರಿಸಿದ ಫೈಬರ್ ಅನ್ನು ಉಳಿದ ಸಹಿಷ್ಣುತೆಯೊಳಗೆ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಉತ್ತರವೆಂದರೆ ರೀಲ್ ಅನ್ನು ನಿಮ್ಮ ಮಿಷನ್ ತ್ರಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಅಂಚುಗೆ ಗಾತ್ರ ಮಾಡುವುದು, ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಅನ್ನು ಗರಿಷ್ಠವಾಗಿ ಎತ್ತುವ ಬದಲು.
ಲೇಪನ ವ್ಯಾಸವು ಇಲ್ಲಿಯೂ ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆಯಾದ ಲೇಪನವು ಕಡಿಮೆ ತೂಕದಲ್ಲಿ ಅದೇ ರೀಲ್ನಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಉದ್ದವನ್ನು ಇರಿಸುತ್ತದೆ, ತೆಳುವಾದ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಪದರ ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ನಿರ್ವಹಣೆ ವರ್ತನೆಯ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ. ಆ ವ್ಯಾಪಾರವು ಮಾಡಲು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದು ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಮತ್ತು ಹಾರಾಟದ ಮೊದಲು ಫೈಬರ್ ಎಷ್ಟು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ - ಕಡಿಮೆ-ಲೇಪಿತ ಫೈಬರ್ನ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತ ಡೇಟಾಶೀಟ್ನಿಂದ ಊಹಿಸುವ ಬದಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ವಿನಂತಿಸಬೇಕು..
ನಿಮ್ಮ ವಿವರಣೆಯಲ್ಲಿ ಏನು ಹಾಕಬೇಕು
ಹೆಚ್ಚಿನ ಡ್ರೋನ್ ಫೈಬರ್ ವಿಶೇಷಣಗಳು ಫೈಬರ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟಾಪ್ ಅನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪಾವತಿಯ ಬದುಕುಳಿಯುವಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪೂರೈಕೆದಾರರ ವಿವೇಚನೆಗೆ ಬಿಡುತ್ತದೆ. ಈ ಸಾಲುಗಳು ಬ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಫೈಬರ್
- ಫೈಬರ್ ಗ್ರೇಡ್ ಮತ್ತು ITU-T ವರ್ಗವು ಅದನ್ನು ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ
- ಲೇಪನ ವ್ಯಾಸ, ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳಿದೆ (200/242 µm ಅಥವಾ 245 µm - ಅದನ್ನು ಸೂಚಿಸಲು ಬಿಡಬೇಡಿ)
- ಪುರಾವೆ ಪರೀಕ್ಷಾ ಮಟ್ಟ, kpsi ಅಥವಾ N ನಲ್ಲಿ, ಘಟಕದ ಹೇಳಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ
- ಕರ್ಷಕ ಶಕ್ತಿ, ಪುರಾವೆ ಪರೀಕ್ಷೆಯಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಹೇಳಲಾಗಿದೆ, ಮಾಪನದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ (ವಿಶಿಷ್ಟ, ಅಥವಾ ವೈಬುಲ್ ಸಂಭವನೀಯತೆಯ ಮಟ್ಟ)
- ನಿಮ್ಮ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ತರಂಗಾಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಕ್ಷೀಣತೆ
ರೀಲ್
- ವಿಂಡ್ ಮಾಡುವ ವಿಧಾನ: ಆಂತರಿಕ ಅಥವಾ ಬಾಹ್ಯ
- Reel material and total wound weight
- Fiber length per reel, with tolerance
- ರೀಲ್ ಜ್ಯಾಮಿತಿ: barrel diameter and exit path configuration
- ರಾಳದ ಲೇಪನ: required, ಐಚ್ಛಿಕ, or not required
Verification
- Per-reel OTDR trace and attenuation record
- Pay-out test evidence at your intended speed range
- Batch traceability from reel to fiber lot
Two clauses worth adding explicitly:
Tensile strength shall be stated for bare fiber, not for a cabled or reinforced construction.
Proof test level and tensile strength shall be reported as separate values.
Those two lines make it impossible to answer your specification with a number that describes something you are not buying.
How to Verify Before Acceptance
On documentation. Request the per-reel OTDR trace and attenuation record. OTDR ಪೂರ್ಣ ಉದ್ದದ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಕ್ಷೀಣತೆಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ಅಂತ್ಯದಿಂದ ಕೊನೆಯವರೆಗೆ ಮಾಪನವನ್ನು ಹಿಡಿಯದ ಪಾಯಿಂಟ್ ಸ್ಥಗಿತಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ನೀವು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ರೀಲ್ಗೆ ಟ್ರೇಸ್ ಅನುರೂಪವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ, ಬ್ಯಾಚ್ ಮಾದರಿಗೆ ಅಲ್ಲ.
ರೀಲ್ನಲ್ಲಿಯೇ. ಆರೋಹಿಸುವ ಮೊದಲು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ. ಅಡ್ಡ ಪದರಗಳನ್ನು ನೋಡಿ, ಪದರಗಳ ನಡುವೆ ಅಸಮ ಒತ್ತಡ, ಮತ್ತು ಫೈಬರ್ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾದ ಅಂಚಿನ ವಿರುದ್ಧ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಯಾವುದೇ ಬಿಂದು. ಗೋಚರಿಸುವ ಅನಿಯಮಿತ ಗಾಳಿಯು ಅನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪಾವತಿಸುತ್ತದೆ.
ಬೆಂಚ್ ಮೇಲೆ. ಮೊದಲ ಹಾರಾಟದ ಮೊದಲು ಹಿಂದಿನ ವಿಭಾಗದಿಂದ ಪೇ-ಔಟ್ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ರನ್ ಮಾಡಿ, ಮೊದಲ ವೈಫಲ್ಯದ ನಂತರ ಅಲ್ಲ. ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸುವ ನಿಜವಾದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ವ್ಯಾಯಾಮ ಮಾಡುವ ಏಕೈಕ ಪರೀಕ್ಷೆ ಇದು, ಮತ್ತು ಇದು ಒಂದು ವಿಮಾನಕ್ಕಿಂತ ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಸಮಯದ ಒಂದು ರೀಲ್ ಅನ್ನು ವೆಚ್ಚ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಬ್ಯಾಚ್ಗಳಾದ್ಯಂತ. OTDR ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಇರಿಸಿ. ವೈಫಲ್ಯ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ನೀವು ಹೋಲಿಸಲು ಹಿಂದಿನ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಮಾತ್ರ ಸ್ಪೆಕ್ ಅನ್ನು ಪೂರೈಸಿದ ರೀಲ್ ಮತ್ತು ಮಾಡದ ಒಂದರ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಗೋಚರಿಸುತ್ತದೆ.
Fibconet ನಾಗರಿಕ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಕ್ಷೇತ್ರ ಸಂವಹನಕ್ಕಾಗಿ ಬೆಂಡ್-ಸೆನ್ಸಿಟಿವ್ ಬೇರ್ ಫೈಬರ್ ಮತ್ತು ಗಾಯದ ರೀಲ್ಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ - ತುರ್ತು ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ, ಕೈಗಾರಿಕಾ UAV ತಪಾಸಣೆ, ಹುಡುಕಾಟ ಮತ್ತು ಪಾರುಗಾಣಿಕಾ, ಮತ್ತು ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ನೆಟ್ವರ್ಕ್ ನಿಯೋಜನೆ. ಕರ್ಷಕ ಮಟ್ಟ, ಲೇಪನ ವ್ಯಾಸ, ರಾಳದ ಲೇಪನ, ರೀಲ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ರೀಲ್ OTDR ವರದಿಯನ್ನು ಪ್ರತಿ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ; ನೋಡಿ 3D-ಮುದ್ರಿತ ABS ರೀಲ್ನಲ್ಲಿ G657A2 FPV ಡ್ರೋನ್ ಫೈಬರ್ ವಸ್ತು ವಿಶೇಷಣಗಳಿಗಾಗಿ, ಅಥವಾ ನಿಮ್ಮ ಪ್ಲಾಟ್ಫಾರ್ಮ್ ಪ್ಯಾರಾಮೀಟರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪಾವತಿಯ ವೇಗ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು ನಮಗೆ ಕಳುಹಿಸಿ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ತಂಡವು ಅವುಗಳನ್ನು ಅಳತೆ ಮಾಡಿದ ಫೈಬರ್ ಡೇಟಾದ ವಿರುದ್ಧ ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತದೆ.
