पेआउट दरम्यान FPV ड्रोन फायबर का तुटतो

ड्रोन फायबर लिंक फ्लाइटमध्ये बिघडते, आणि पहिला प्रश्न जवळजवळ नेहमीच फायबर ग्रेडबद्दल असतो. तो खरोखर G.657.A2 होता का?? पुरवठादाराने काहीतरी स्वस्त केले?

हा प्रश्न क्वचितच कुठेही जातो, कारण घट्ट बेंड किती प्रकाश टिकतो हे बेंड ग्रेड नियंत्रित करते. वेगाने स्पूल काढल्यावर काच टिकून राहते की नाही याबद्दल ते काहीही सांगत नाही. पेआउट ब्रेकेज ही एक यांत्रिक घटना आहे, आणि त्याचा अंदाज वर्तवणारे तपशील सहसा संभाषणातून पूर्णपणे गायब असतात.

या मार्गदर्शकामध्ये फायबर कुठे बिघडते ते समाविष्ट करते, त्याची दिशाभूल न करता तन्य शक्ती संख्या कशी वाचावी, रील बांधकाम फायबरइतकेच महत्त्वाचे का आहे, आणि स्पेसिफिकेशनमध्ये काय लिहायचे जेणेकरुन पुढील बॅचला ठोस काहीतरी विरुद्ध न्याय दिला जाऊ शकतो.

जलद उत्तर: तुमचे फायबर टिकून आहे की नाही हे ठरवणारे तीन संख्या

तिसरा क्रमांक फ्लाइट संपवणारा आहे, आणि ती अशी आहे जी कोणत्याही डेटाशीटमध्ये नाही. हे रील बांधकामातून येते, वळण पद्धत आणि ड्रोन किती वेगवान होतो, फायबर स्पेसिफिकेशनमधून नाही.

इथे फक्त एक गोष्ट वाचली तर: वाईटरित्या जखमेच्या रीलवर उत्कृष्ट तन्य शक्ती असलेला फायबर अजूनही तुटतो. रील पॅकेजिंग नाही.

जेथे ड्रोन फायबर प्रत्यक्षात अपयशी ठरते

पेआउट अपयश चार यंत्रणांमध्ये मोडतात. ते वेगवेगळ्या निराकरणासाठी कॉल करतात, आणि त्यांना एक समस्या मानणे म्हणजे तीच अपयश वारंवार येत राहते.

स्थिर ब्रेक

एका घटनेत फायबर त्याच्या तन्य मर्यादेच्या पलीकडे खेचला जातो - अडथळ्यावर अडथळा, अचानक दिशात्मक बदल, एअरफ्रेमवर एक झेल. लोड स्पाइक्स ब्रेक थ्रेशोल्ड ओलांडते आणि लिंक त्वरित निघून जाते.

ही यंत्रणा लोकांचे चित्र आहे, आणि हे चारपैकी सर्वात कमी सामान्य आहे.

डायनॅमिक पेआउट ब्रेक

फायबर शांत होत असताना तणाव निर्माण होतो. एक रील जी असमानपणे सोडते, एक थर जो त्याच्या खाली एकावर पकडतो, पॅक खाऊ शकतो त्यापेक्षा वेगवान प्रवेग — प्रत्येक ताण वरच्या दिशेने चालवतो, आणि काच कितीही भार पोहोचते तेव्हा तो निकामी होतो, जर दोष त्या ठिकाणी बसला तर ते त्याच्या रेट केलेल्या ताकदापेक्षा कमी असू शकते.

हे फ्लाइटमधील प्रबळ अपयश मोड आहे, आणि ते फायबरपेक्षा कितीतरी जास्त रीलद्वारे नियंत्रित केले जाते.

घर्षण आणि घर्षण नुकसान

फायबर रीलच्या काठावर घासतो, गृहनिर्माण निर्गमन, किंवा स्वतः. लेप घालतो, काचेच्या पृष्ठभागाचे सूक्ष्म नुकसान होते, आणि ताकद स्थानिक पातळीवर कमी होते. ब्रेक काही मिनिटांनंतर अविस्मरणीय वाटेल अशा ठिकाणी होऊ शकतो.

घर्षण नुकसान संचयी आणि अदृश्य आहे, जे वस्तुस्थितीनंतर निदान करणे सर्वात कठीण यंत्रणा बनवते.

गोंधळ आणि स्वत: ची फाऊलिंग

फायबर स्वतःवर परत वळतो, एअरफ्रेम पकडते, किंवा पॅकमधून बाहेर येताच गाठ बनवते. ऑप्टिकल फायबरमधील गाठ, ग्रेडच्या अनुमती दिलेल्या कोणत्याही गोष्टीपेक्षा कमी त्रिज्येवर ताण केंद्रित करते, आणि ते तिथेच तुटते.

का “तो तुटला” ग्रेड समस्या जवळजवळ कधीच नसते

या चारपैकी तीन यंत्रणा रील आणि फ्लाइट प्रोफाइलद्वारे ठरवल्या जातात. चौथा — स्टॅटिक ब्रेक — तन्य शक्तीवर अवलंबून असतो, आणि तन्य शक्ती काय नाहीबेंड-असंवेदनशील ग्रेड वर्णन करते. A1 आणि A2 समान यांत्रिक स्तरावर तपासले जातात आणि बेंडिंग ऑप्टिक्समध्ये भिन्न असतात.

म्हणून जेव्हा एखादा पुरवठादार खात्री करतो की फायबर खरोखर A2 आहे आणि तुटणे चालूच राहते, तो अपेक्षित परिणाम आहे, विरोधाभास नाही. टिथर्ड आर्किटेक्चर कसे कार्य करते आणि त्यासाठी तुम्हाला काय खर्च येतो याच्या पार्श्वभूमीवर, साठी आमचे मार्गदर्शक पहाफायबर ऑप्टिक FPV ड्रोन.

टेन्साइल स्ट्रेंथ नंबर कसा वाचायचा

येथे व्यावहारिक समस्या आहे. दोन पुरवठादार तन्य शक्ती उद्धृत करतात. एक म्हणतो 50 एन, दुसरा म्हणतो 500 एन. दुसरा दहापट मजबूत दिसतो.

बऱ्याचदा ते अजिबात मजबूत नसते - ते दुसरे काहीतरी मोजत असते. जोपर्यंत आपल्याला त्याबद्दल तीन गोष्टी माहित होत नाहीत तोपर्यंत तन्य आकृती निरर्थक आहे.

प्रश्न 1: काय चाचणी झाली?

बेअर फायबर, घट्ट-बफर केलेले फायबर आणि केबल फायबर ही तीन भिन्न उत्पादने आहेत ज्यात तीन भिन्न शक्ती आहेत.

केबलयुक्त बांधकाम शेकडो न्यूटनमध्ये रेट केले जाऊ शकते कारण अरामिड धागा भार वाहून नेतो. केबलसाठी ती संख्या खरी आहे, आणि ड्रोन रीलवरील बेअर फायबरसाठी असंबद्ध.

एक द्रुत तपासणी: अरामीड सारख्या शब्दांसोबत तन्य आकृती दिसल्यास, ताकद सदस्य, किंवा प्रबलित, ते केबलचे वर्णन करत आहे. बेअर फायबरमध्ये यापैकी कोणतेही घटक नसतात. जेव्हा एखादे बेअर फायबर पान अशी ताकद उद्धृत करते जी केवळ प्रबलित बांधकामातून येऊ शकते, संख्या आणि उत्पादन जुळत नाही.

प्रश्न 2: त्याची चाचणी कशी झाली?

प्रुफ टेस्ट आणि तन्य शक्ती ही वेगवेगळी मोजमाप आहेत, आणि त्यांच्यामध्ये अंतर असल्यावर एरर दिसण्याइतके मोठे आहे.

• पुरावा चाचणी - उत्पादनादरम्यान फायबरच्या प्रत्येक मीटरवर निश्चित ताण येतो. जे काही अपयशी ठरते ते काढून टाकले जाते. हे स्क्रीनिंग थ्रेशोल्ड आहे, सामर्थ्य रेटिंग नाही.
• ताणासंबंधीचा शक्ती — ज्या भाराने फायबर तुटतो, सामान्यतः Weibull वितरण म्हणून नोंदवले जाते कारण काचेची ताकद एका मूल्यापेक्षा सांख्यिकीय असते.

पुढील भागात ते अंदाजे सहा पट वेगळे का आहेत ते समाविष्ट करते.

प्रश्न 3: काय युनिट?

फायबरची ताकद न्यूटन म्हणून दिसते, डेटाशीटवर अवलंबून GPa किंवा kpsi, जे नसताना चष्मा अतुलनीय दिसतात. तिघेही मुक्तपणे धर्मांतर करतात, कारण ताण हे क्रॉस-सेक्शनल एरियाद्वारे विभाजित केलेले बल आहे.

मानक साठी 125 µm cladding:

$ए=p{\mathrm{आर}}^2=p\times (62.5\times {10}^{-6}{)}^2=1.227\times {10}^{-8}{\text{मी}}^2$ए=pआर2=p×(62.5×१०−६)2=1.227×10−8 m2

$\text{सक्ती(एन)}=\text{ताण(पा)}\times ए1\text{ GPa}=145\text{ kpsi}$सक्ती(एन)= ताण(पा)×ए1 GPa=145 kpsi

जे देते:

आणि उलट:

ते प्रथम स्थिर ठेवा आणि आपण कोणत्याही फायबर सामर्थ्याचे वैशिष्ट्य स्वतः रूपांतरित करू शकता.

काम केलेले उदाहरण: वास्तविक डेटाशीट वाचत आहे

एक बेअर फायबर डेटाशीट सूची घ्याProof Test ≥ 9.0 N / ≥ 100 kpsi आणि, त्याच पृष्ठावर इतरत्र, अनेक शंभर न्यूटनची मथळा आकृती.

तीन प्रश्न चालवा:

1. काय चाचणी झाली? पुरावा चाचणी ओळ बेअर फायबर आहे. अनेक-शंभर-न्यूटन आकृती 125 µm ग्लास दहापट GPa मध्ये रूपांतरित होतो — सिलिकाच्या सैद्धांतिक सामर्थ्याच्या वर. हे बेअर फायबरचे वर्णन करू शकत नाही, त्यामुळे ते प्रबलित बांधकामाचे वर्णन करत आहे.
2. त्याची चाचणी कशी झाली? 9.0 N हा स्क्रीनिंग थ्रेशोल्ड आहे. मथळा आकृती, ते जे काही आहे, ब्रेक लोड आहे. भिन्न मोजमाप.
3. काय युनिट? दोन्ही न्यूटनमध्ये, त्यामुळे युनिट्समध्ये विसंगती नाही.

एका पानावर दोन आकडे, दोन भिन्न उत्पादनांचे वर्णन. दोन्हीपैकी एक अपरिहार्यपणे खोटे नाही — परंतु त्यांची तुलना करता येत नाही, आणि त्यापैकी फक्त एक फायबर तुमच्या रीलवर जात आहे.

कोट्सची तुलना करण्यापूर्वी हे करा आणि तुलना शक्य होईल. ते वगळा आणि तुम्ही एक नंबर निवडाल जो तुम्ही खरेदी करत नसलेल्या केबलचे वर्णन करेल.

प्रुफ टेस्ट वि टेन्साइल स्ट्रेंथ

काय पुरावा चाचणी प्रत्यक्षात करते

प्रूफ टेस्टिंग उत्पादनादरम्यान फायबरची संपूर्ण लांबी एका परिभाषित ताणाकडे खेचते. निर्मूलन हा त्याचा उद्देश आहे, पात्रता नाही: तुमच्या रीळ ऐवजी फॅक्टरीत तणावाच्या ब्रेकमध्ये अयशस्वी होण्यासाठी कोणताही कमकुवत बिंदू.

ए 100 त्यामुळे kpsi प्रूफ चाचणी मजल्याची हमी देते. प्रत्येक मीटर वाचले 0.69 GPa, अंदाजे 8.5 एन. याचा अर्थ असा नाही की फायबर फक्त त्याच्या वर तुटते.

दोन संख्या अंदाजे सहा पटीने का भिन्न आहेत

वास्तविक ब्रेक स्ट्रेंथ स्क्रीनिंग पातळीच्या वर बसते. आमचे A2 फायबर ≥ निर्दिष्ट करते 4.00 येथे GPa 50 % Weibull संभाव्यता — सुमारे49 एन — आजूबाजूच्या ठराविक मूल्यांसह50 एन, आणि वर्धित आवृत्त्या मोजल्या55-60 एन.

तर तोच फायबर कायदेशीररित्या वाहून नेतो 100 kpsi प्रूफ चाचणी रेटिंग आणि ~50 N तन्य शक्ती. प्रमाण सुमारे आहे5.9×, आणि ते मध्ये डिझाइन केलेले आहे:

पहिला क्रमांक दुसरा म्हणून वाचल्याने फायबर त्याच्यापेक्षा सहापट कमकुवत दिसतो. पहिला म्हणून दुसरा वाचल्याने स्क्रीनिंग थ्रेशोल्ड कामगिरी हमीसारखे दिसते. खरेदीच्या चर्चेत दोन्ही चुका नियमितपणे दिसून येतात.

आपल्या वैशिष्ट्यासाठी याचा अर्थ काय आहे: दोन्हीसाठी विचारा. पुरावा चाचणी तुम्हाला उत्पादन मजला सांगते; तन्य शक्ती तुम्हाला कार्यरत मार्जिन सांगते.

रील डिझाइन: अंतर्गत वळण का महत्त्वाचे आहे

फायबर स्पेसिफिकेशन लिंक काय टिकू शकते यावर एक वरची सीमा सेट करते. रील ठरवते की तुम्हाला प्रत्यक्षात किती मार्जिन मिळेल.

अंतर्गत वि बाह्य वळण

बाह्य वळण रील बॉडीच्या बाहेरील बाजूस फायबर सोडते, गृहनिर्माण उघड, एअरफ्रेम आणि ड्रोनने भूतकाळातील काहीही. प्रत्येक उघड वळण संभाव्य ओरखडा बिंदू आहे.

अंतर्गत वळण रिलीझ दरम्यान हाऊसिंगमध्ये फायबर ठेवते. पॅक बाह्य संपर्कापासून संरक्षित आहे, आणि फायबर खुल्या पृष्ठभागावरून सोलण्याऐवजी नियंत्रित निर्गमन मार्गाने निघून जातो.

यंत्रणा सरळ आहे: कमी बाह्य संपर्क बिंदू, कमी घर्षण, डायनॅमिक रिलीझ दरम्यान फायबर पकडण्यासाठी कमी जागा. अयशस्वी मोडवर हे सर्वात महत्त्वाचे आहे ज्यामुळे बहुतेक फ्लाइट लवकर संपतात — डायनॅमिक पेआउट ब्रेक, जेथे तणाव वाढतात ते कोणत्याही एका अडथळ्याच्या ऐवजी अनियमित प्रकाशनातून येतात.

रील साहित्य आणि वजन

संपूर्ण उड्डाणासाठी रील वस्तुमान वाहून नेले जाते, त्यामुळे ते थेट बॅटरी आणि पेलोडशी स्पर्धा करते.

3वजनापेक्षा जास्त कारणांमुळे डी-प्रिंटेड ABS हाऊसिंग या ऍप्लिकेशनला अनुकूल आहे: भूमिती विशिष्ट एअरफ्रेमशी जुळली जाऊ शकते, आणि आवर्तनांना नवीन टूलिंगची आवश्यकता नाही. हे त्यांना प्रोटोटाइपिंग आणि प्लॅटफॉर्म-विशिष्ट बिल्डसाठी योग्य बनवते. जास्त प्रमाणात इंजेक्शन मोल्डिंग अधिक किफायतशीर होते, टूलिंग लीड टाइम आणि डिझाइन लॉक-इनच्या खर्चावर.

अभियांत्रिकी बिंदू म्हणजे रील भूमिती - बॅरल व्यास, बाहेरील कडा अंतर, एक्झिट पाथ — एक डिझाइन व्हेरिएबल आहे जो प्लॅटफॉर्मशी जुळला पाहिजे, पुरवठादाराचा साठा काहीही म्हणून स्वीकारला जात नाही.

राळ लेप आणि घर्षण

जखमेच्या पॅकवर एक पर्यायी राळ थर लगतच्या वळणांमधील घर्षण कमी करते आणि हाताळणी दरम्यान संरक्षणाचे प्रमाण जोडते. हे वस्तुमान देखील जोडते.

त्याचे वजन योग्य आहे की नाही हे प्लॅटफॉर्मवर अवलंबून असते. आक्रमक प्रवेग प्रोफाइल, जेथे आंतर-स्तर घर्षणामुळे तणाव वाढण्याची शक्यता असते, सर्वाधिक फायदा होतो. संथ नियंत्रित उपयोजनाची आवश्यकता नसू शकते. तुमच्या पुरवठादाराला विचारा की ते तुमच्या विशिष्ट स्पीड प्रोफाइलसाठी युनिव्हर्सल अपग्रेड मानण्यापेक्षा ते कोणती शिफारस करतात — आणि लक्षात घ्या की कोटिंगचा व्यास कमी करणे, जे पॅकची घनता आणि वजन दोन्ही बदलते, या निर्णयाशी संवाद साधतो.

पेआउट गती आणि तणाव विंडो

प्रत्येक रीलची गती श्रेणी असते ज्यामध्ये फायबर स्वच्छपणे बाहेर पडतो. त्याच्या खाली, slack जमा आणि पळवाट करू शकता. त्याच्या वरती, काहीतरी अयशस्वी होईपर्यंत तणाव वाढतो.

फायबर - ती विंडो विधानसभा एक गुणधर्म आहे, वळण नमुना, रील भूमिती आणि बाहेर पडण्याचा मार्ग एकत्र — म्हणूनच फायबर डेटाशीट तुम्हाला ते काय आहे हे सांगू शकत नाही. ते प्रत्यक्ष पॅकवर मोजावे लागते.

ते कसे स्थापित करावे:

1. तुमच्या अभिप्रेत गती श्रेणीवर बेंचवर पे-आउट चालवा, विमानात जशी रील बसवली जाईल.
2. दोन अयशस्वी स्वाक्षरी पहा: संकोच किंवा धक्का बसणे (एक थर पकडणारा) आणि मंद संचय (ड्रोनच्या प्रगतीपेक्षा वेगाने सोडत आहे).
3. एकतर कोणत्या गतीने दिसते ते लक्षात घ्या. तुमची ऑपरेशनल कमाल मर्यादा त्याच्या खाली बसते, फरकाने.
4. रील भूमितीमध्ये कोणत्याही बदलानंतर पुनरावृत्ती करा, वळण पद्धत, कोटिंग व्यास किंवा फायबर लांबी.

फ्लाइटमध्ये खिडकी ओलांडण्याचा सर्वात सामान्य मार्ग म्हणजे आक्रमक प्रवेग. स्थिर चढाईवर कार्य करणारे प्रोफाइल जलद निर्गमन करताना अयशस्वी होऊ शकते, आणि तो फरक कोणत्याही स्पेसिफिकेशन शीटवर दिसणार नाही — फक्त बेंचवर.

साठी देखील संबंधितकिमान बेंड त्रिज्या पॅक लादतो: घट्ट जखमेच्या रील संपूर्ण उड्डाणासाठी त्याच्या झुकण्याच्या मर्यादेजवळ फायबर धरून ठेवतात, केवळ रिलीजच्या क्षणी नाही.

लांबी, वजन आणि उड्डाण वेळ

रील लांबी हा त्रि-मार्गी व्यापार आहे, आणि कोणतेही एक व्हेरिएबल ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी तुम्हाला इतर दोन खर्च करावे लागतील.

• अधिक फायबर याचा अर्थ दीर्घ संभाव्य श्रेणी आणि अधिक वजनदार पॅक.
• एक जड पॅक म्हणजे कमी उड्डाण वेळ आणि कमी पेलोड क्षमता.
• कमी फ्लाइट वेळ याचा अर्थ त्या सैद्धांतिक श्रेणीतील कमी पोहोचण्यायोग्य आहे.

एका विशिष्ट लांबीच्या पलीकडे जोडलेले फायबर उर्वरित सहनशक्तीमध्ये वापरले जाऊ शकत नाही, तर व्यावहारिक उत्तर म्हणजे रीलचा आकार तुमच्या मिशनच्या त्रिज्या अधिक मार्जिनमध्ये करणे, प्लॅटफॉर्म जास्तीत जास्त उचलण्याऐवजी.

कोटिंग व्यास येथे तसेच प्रवेश करतो. कमी केलेले कोटिंग कमी वजनात समान रीलवर अधिक लांबी ठेवते, पातळ संरक्षणात्मक थर आणि भिन्न हाताळणी वर्तनाच्या किंमतीवर. तो व्यापार करणे योग्य आहे की नाही हे प्लॅटफॉर्मवर आणि उड्डाण करण्यापूर्वी फायबर किती हाताळते यावर अवलंबून असते — कमी-कोटिंग फायबरची यांत्रिक वैशिष्ट्ये मानक डेटाशीटमधून गृहीत न धरता विशेषतः विनंती केली पाहिजे.

तुमच्या स्पेसिफिकेशनमध्ये काय ठेवावे

बहुतेक ड्रोन फायबर स्पेसिफिकेशन्स फायबर आणि स्टॉपचे वर्णन करतात, जे पेआउट सर्व्हायव्हल निर्धारित करणारे भाग पूर्णपणे पुरवठादाराच्या विवेकबुद्धीवर सोडतात. या ओळी एक बॅच तपासण्यायोग्य बनवतात.

फायबर

• फायबर ग्रेड आणि ITU-T श्रेणी त्याचे पालन करते
• कोटिंग व्यास, स्पष्टपणे सांगितले (200/242 µm किंवा 245 µm — ते निहित ठेवू नका)
• पुरावा चाचणी पातळी, kpsi किंवा N मध्ये, नमूद केलेल्या युनिटसह
• ताणासंबंधीचा शक्ती, पुरावा चाचणी पासून वेगळे सांगितले, मापन आधारासह (ठराविक, किंवा Weibull संभाव्यता पातळी)
• तुमच्या ऑपरेटिंग तरंगलांबीवर क्षीणन

रील

• वळण पद्धत: अंतर्गत किंवा बाह्य
• Reel material and total wound weight
• Fiber length per reel, with tolerance
• रील भूमिती: barrel diameter and exit path configuration
• राळ लेप: required, पर्यायी, or not required

Verification

• Per-reel OTDR trace and attenuation record
• Pay-out test evidence at your intended speed range
• Batch traceability from reel to fiber lot

Two clauses worth adding explicitly:

Tensile strength shall be stated for bare fiber, not for a cabled or reinforced construction.

Proof test level and tensile strength shall be reported as separate values.

Those two lines make it impossible to answer your specification with a number that describes something you are not buying.

How to Verify Before Acceptance

On documentation. Request the per-reel OTDR trace and attenuation record. ओटीडीआर संपूर्ण लांबीच्या बाजूने क्षीणन दर्शविते आणि एकल एंड-टू-एंड मोजमाप पकडणार नाही असे पॉइंट खंडितता दर्शविते. ट्रेस तुम्हाला मिळालेल्या रीलशी संबंधित असल्याचे तपासा, बॅच नमुन्यासाठी नाही.

रीलवरच. माउंट करण्यापूर्वी वारा तपासा. क्रॉस केलेले स्तर पहा, थरांमधील असमान ताण, आणि कोणताही बिंदू जिथे फायबर तीक्ष्ण काठावर बसतो. दृश्यमानपणे अनियमित वारा अनियमितपणे पैसे देईल.

खंडपीठावर. पहिल्या फ्लाइटपूर्वी मागील विभागातून पे-आउट चाचणी चालवा, पहिल्या अपयशानंतर नाही. ही एकमेव चाचणी आहे जी वास्तविक यंत्रणा वापरते जी उड्डाणे समाप्त करते, आणि त्यासाठी एका विमानापेक्षा तुमच्या स्वतःच्या वेळेचा एक रील खर्च होतो.

बॅचेस ओलांडून. OTDR नोंदी ठेवा. जेव्हा अपयश येते, स्पेक पूर्ण केलेल्या रील आणि न मिळालेल्या रीलमधला फरक फक्त तुमच्याकडे तुलना करण्यासाठी पूर्वीचे रेकॉर्ड असल्यासच दिसतो.

Fibconet नागरी आणि औद्योगिक क्षेत्र संवादासाठी बेंड-असंवेदनशील बेअर फायबर आणि जखमेच्या रील्सचा पुरवठा करते - आपत्कालीन प्रतिसाद, औद्योगिक UAV तपासणी, शोध आणि बचाव, आणि तात्पुरते नेटवर्क उपयोजन. तन्य पातळी, कोटिंग व्यास, राळ लेप, रील डिझाइन आणि प्रति-रील OTDR अहवाल प्रति प्लॅटफॉर्म निर्दिष्ट केले आहेत; पहा 3D-मुद्रित ABS रीलवर G657A2 FPV ड्रोन फायबर साहित्य वैशिष्ट्यांसाठी, किंवा आम्हाला तुमचे प्लॅटफॉर्म पॅरामीटर्स आणि पेआउट गती श्रेणी पाठवा आणि आमची अभियांत्रिकी टीम मोजलेल्या फायबर डेटाच्या विरूद्ध त्यांचे पुनरावलोकन करेल.