ඩ්රෝන් ෆයිබර් ලින්ක් එකක් පියාසර කිරීමේදී අසාර්ථක වේ, සහ පළමු ප්රශ්නය සෑම විටම පාහේ ෆයිබර් ශ්රේණිය ගැන වේ. එය ඇත්තටම G.657.A2 ද?? සැපයුම්කරු මිල අඩු යමක් නැව්ගත කළාද??
එම ප්රශ්නය ඕනෑම තැනකට යොමු වන්නේ කලාතුරකිනි, මක්නිසාද යත්, වංගු ශ්රේණිය මඟින් තද වංගුවකදී ආලෝකය කොපමණ ප්රමාණයක් නොනැසී පවතීද යන්න පාලනය කරයි. වේගයෙන් ස්පූල් එකකින් වීදුරුව ගැලවී යනවාද යන්න ගැන කිසිවක් නොකියයි. ගෙවීම් බිඳීම යාන්ත්රික සිදුවීමකි, සහ එය පුරෝකථනය කරන පිරිවිතර සාමාන්යයෙන් සංවාදයෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම අතුරුදහන් වේ.
මෙම මාර්ගෝපදේශය තන්තු ඇත්ත වශයෙන්ම අසමත් වන ස්ථානය ආවරණය කරයි, එය නොමඟ නොයවා ආතන්ය ශක්ති අංකයක් කියවන ආකාරය, ඇයි රීල් ඉදිකිරීම කෙඳි තරම් වැදගත්, සහ පිරිවිතරයකට ලිවිය යුතු දේ එවිට ඊළඟ කණ්ඩායම නිශ්චිත දෙයකට එරෙහිව විනිශ්චය කළ හැකිය.
ඉක්මන් පිළිතුර: ඔබේ කෙඳි නොනැසී පවතීද යන්න තීරණය කරන අංක තුන
| අංකය | එය ඔබට පවසන දේ | FPV-ශ්රේණියේ හිස් තන්තු සඳහා සාමාන්ය අගය |
|---|---|---|
| ඔප්පු පරීක්ෂණ මට්ටම | නිෂ්පාදනය අතරතුර සෑම මීටරයක්ම පිරික්සීමේ ආතතිය | ~100 kpsi (≈ 8.5-9.2 N මත 125 µm ආවරණ) |
| ටෙන්සයිල් ස්ට්රෙන්ත් | තන්තු ඇත්ත වශයෙන්ම කැඩී යන භාරය | ~50 N සාමාන්ය; 55වැඩිදියුණු කළ අනුවාද සඳහා –60 N |
| ගෙවීම් ආතතිය | පියාසැරි වේගයේ දිග හැරෙන විට රීලය පනවන බර | කිසිවෙකු විසින් ප්රකාශයට පත් කර නැත - ඔබ එය පරීක්ෂා කළ යුතුය |
තෙවන අංකය වන්නේ ගුවන් ගමන් අවසන් කරන අංකයයි, එය කිසිදු දත්ත පත්රිකාවක අඩංගු නොවන එකකි. එය රීල් ඉදිකිරීමෙන් පැමිණේ, වංගු කිරීමේ ක්රමය සහ ඩ්රෝනය කෙතරම් වේගයෙන් වේගවත් වේද යන්න, ෆයිබර් පිරිවිතරයෙන් නොවේ.
ඔබ මෙහි එක් දෙයක් පමණක් කියවා ඇත්නම්: දරුණු ලෙස තුවාල වූ රීලයක් මත විශිෂ්ට ආතන්ය ශක්තියක් සහිත තන්තු තවමත් කැඩී යයි. රීලය ඇසුරුම් නොවේ.
ඩ්රෝන් ෆයිබර් ඇත්තටම අසාර්ථක වන තැන
ගෙවීම් අසාර්ථක වීම යාන්ත්රණ හතරකට වැටේ. ඔවුන් විවිධ නිවැරදි කිරීම් ඉල්ලා සිටියි, සහ ඒවා එක ගැටලුවක් ලෙස සැලකීම එකම අසාර්ථකත්වය නැවත නැවතත් ඇති වන්නේ මන්ද යන්නයි.
ස්ථිතික බිඳීම
එක් ඉසව්වකදී තන්තු එහි ආතන්ය සීමාවෙන් ඔබ්බට ඇද දමනු ලැබේ - බාධකයක් මත ගැටීමක්, හදිසි දිශානති වෙනසක්, ගුවන් රාමුව මත අල්ලා ගැනීම. කඩඉම් සීමාව පසු කර පූරණය කර ඇති අතර සබැඳිය ක්ෂණිකව නැති වී යයි.
මිනිසුන්ගේ පින්තූරයේ යාන්ත්රණය මෙයයි, සහ එය හතරෙන් අඩුම පොදු වේ.
ගතික ගෙවීමේ විවේකය
තන්තු ලිහිල් වන විට ආතතිය ගොඩනැගේ. අසමාන ලෙස මුදා හරින රීලයක්, එයට යටින් ඇති තට්ටුවක් අල්ලා ගනී, ඇසුරුමට පෝෂණය කළ හැකි ප්රමාණයට වඩා වේගවත් ත්වරණයක් - එක් එක් ආතතිය ඉහළට තල්ලු කරයි, සහ වීදුරු එය ළඟා වන ඕනෑම බරකින් අසමත් වේ, දෝෂයක් එම ස්ථානයේ වාඩි වී ඇත්නම් එහි ශ්රේණිගත ශක්තියට වඩා බෙහෙවින් අඩු විය හැකිය.
පියාසර කිරීමේදී ප්රමුඛ අසාර්ථක මාදිලිය මෙයයි, තවද එය තන්තු වලට වඩා බොහෝ දුරට රීලයෙන් පාලනය වේ.
උල්ෙල්ඛ හා ඝර්ෂණ හානි
තන්තු රීල් දාරයට එරෙහිව අතුල්ලයි, නිවාස පිටවීම, නැත්නම් තමා. ආලේපනය අඳිනවා, වීදුරු මතුපිට අන්වීක්ෂීය හානියක් ලබා ගනී, සහ ශක්තිය දේශීයව පහත වැටේ. විරාමය මිනිත්තු කිහිපයකට පසුව කැපී පෙනෙන ලෙස පෙනෙන කොතැනක හෝ සිදු විය හැක.
ඝර්ෂණ හානිය සමුච්චිත සහ නොපෙනේ, එය සත්ය වූ පසු රෝග විනිශ්චය කිරීමට අපහසුම යාන්ත්රණය බවට පත් කරයි.
පැටලීම සහ ස්වයං-අපිරිසිදු වීම
තන්තු ලූප් නැවත එය මතටම, ගුවන් රාමුව අල්ලා ගනී, හෝ ඇසුරුමෙන් පිටතට එන විට ගැටයක් සාදයි. දෘශ්ය තන්තු වල ගැටයක් ශ්රේණිය ඉඩ දෙන ඕනෑම දෙයකට වඩා බොහෝ අඩු අරයක ආතතිය සංකේන්ද්රණය කරයි, එය එහි කැඩී යයි.
ඇයි “එය කැඩී ගියේය” කිසිසේත්ම ශ්රේණියේ ගැටලුවක් නොවේ
මෙම යාන්ත්රණ හතරෙන් තුනක් තීරණය වන්නේ රීලය සහ පියාසර පැතිකඩ මගිනි. සිව්වන - ස්ථිතික විවේකය - ආතන්ය ශක්තිය මත රඳා පවතී, සහ ආතන්ය ශක්තිය යනු කුමක්ද යන්න නොවේවංගුව-සංවේදී ශ්රේණිය විස්තර කරයි. A1 සහ A2 එකම යාන්ත්රික මට්ටමට තිරගත වන අතර නැමීමේ දෘෂ්ටි විද්යාවේ වෙනස් වේ.
එබැවින් සැපයුම්කරුවෙකු තහවුරු කරන විට තන්තු ඇත්ත වශයෙන්ම A2 වන අතර කැඩීම දිගටම පවතී, එය අපේක්ෂිත ප්රතිඵලයයි, පරස්පරයක් නොවේ. ටෙදර් ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය ක්රියා කරන ආකාරය සහ එය ඔබට වැය වන මුදල පිළිබඳ පසුබිම සඳහා, සඳහා අපගේ මාර්ගෝපදේශය බලන්නෆයිබර් ඔප්ටික් FPV drone.
ආතන්ය ශක්ති අංකයක් කියවන්නේ කෙසේද?
මෙන්න මේකයි ප්රායෝගික ගැටලුව. සැපයුම්කරුවන් දෙදෙනෙකු ආතන්ය ශක්තිය උපුටා දක්වයි. එකෙක් කියයි 50 එන්, තවත් කෙනෙක් කියයි 500 එන්. දෙවැන්න දස ගුණයකින් ශක්තිමත් බව පෙනේ.
බොහෝ විට එය කිසිසේත් ශක්තිමත් නොවේ - එය වෙනත් දෙයක් මනිනු ලබයි. ඔබ ඒ ගැන කරුණු තුනක් දැන ගන්නා තුරු ආතන්ය රූපයක් අර්ථ විරහිත ය.
ප්රශ්නය 1: පරීක්ෂා කළ දේ?
හිස් කෙඳි, තද-බෆරඩ් තන්තු සහ කේබල් තන්තු යනු විවිධ ශක්තීන් තුනක් සහිත විවිධ නිෂ්පාදන තුනකි.
| පරීක්ෂා කරන දේ | බර උසුලන දේ |
|---|---|
| හිස් කෙඳි (245 µm හෝ 200/242 µm ආලේපිත වීදුරු) | වීදුරුම තමා |
| තද-ආරක්ෂිත කෙඳි | Glass plus buffer layer |
| කේබල් කෙඳි | ඇරමිඩ් නූල්, FRP හෝ වානේ ශක්තිය සාමාජිකයන් - වීදුරු එය කිසිවක් පාහේ රැගෙන නැත |
ඇරමිඩ් නූල් බර උසුලන නිසා කේබල් ඉදිකිරීමක් නිව්ටන් සිය ගණනකින් ශ්රේණිගත කළ හැකිය.. එම අංකය කේබල් සඳහා සැබෑ වේ, සහ ඩ්රෝන් රීල් එකක ඇති බෙයාර් කෙඳි වලට අදාල නැත.
ඉක්මන් චෙක්පතක්: ඇරමිඩ් වැනි වචන සමඟ ආතන්ය රූපයක් දිස්වන්නේ නම්, ශක්තිය සාමාජික, හෝ ශක්තිමත් කර ඇත, එය කේබල් එකක් විස්තර කරයි. හිස් තන්තු වල එම සංරචක කිසිවක් නොමැත. හිස් කෙඳි පිටුවක් ශක්තිමත් කරන ලද ඉදිකිරීමකින් පමණක් පැමිණිය හැකි ශක්තියක් උපුටා දක්වන විට, අංකය සහ නිෂ්පාදනය නොගැලපේ.
ප්රශ්නය 2: එය පරීක්ෂා කළේ කෙසේද?
සාධන පරීක්ෂණය සහ ආතන්ය ශක්තිය විවිධ මිනුම් වේ, සහ ඔවුන් අතර පරතරය එය නොමැති විට දෝෂයක් ලෙස පෙනෙන තරම් විශාල වේ.
- ඔප්පු පරීක්ෂණය - නිෂ්පාදනයේදී සෑම තන්තු මීටරයක්ම නිශ්චිත ආතතියකට ලක් වේ. අසමත් වන ඕනෑම දෙයක් ඉවත් කරනු ලැබේ. මෙය තිරගත කිරීමේ සීමාවකි, ශක්තිය ශ්රේණිගත කිරීමක් නොවේ.
- ටෙන්සයිල් ස්ට්රෙන්ත් - තන්තු කැඩී යන භාරය, වීදුරු ශක්තිය තනි අගයකට වඩා සංඛ්යානමය බැවින් සාමාන්යයෙන් Weibull බෙදාහැරීමක් ලෙස වාර්තා වේ.
ඔවුන් දළ වශයෙන් හය ගුණයකින් වෙනස් වන්නේ මන්දැයි ඊළඟ කොටස ආවරණය කරයි.
ප්රශ්නය 3: මොන ඒකකයද?
තන්තු ශක්තිය නිව්ටන් ලෙස දිස්වේ, දත්ත පත්රිකාව මත පදනම්ව GPa හෝ kpsi, පිරිවිතර නොමැති විට අසමසම පෙනුමක් ඇති කරයි. තුන්දෙනාම නිදහසේ පරිවර්තනය කරනවා, මන්ද ආතතිය යනු හරස්කඩ ප්රදේශයෙන් බෙදන බලයකි.
සම්මත සඳහා 125 µm ආවරණ:
ඒ=පිආර්2=පි×(62.5× 10−6)2=1.227×10−8 m2
බල කරන්න(එන්)= ආතතිය(පා)×ඒ1 GPa=145 kpsi
කුමන දෙයිද:
| ආතතිය | බල කරන්න 125 µm ආවරණ | සමානයි |
|---|---|---|
| 0.69 GPa | 8.5 එන් | 100 kpsi |
| 3.20 GPa | 39.3 එන් | 464 kpsi |
| 4.00 GPa | 49.1 එන් | 580 kpsi |
සහ ප්රතිවිරුද්ධ:
| බල කරන්න | ආතතිය | සමානයි |
|---|---|---|
| 9.0 එන් | 0.73 GPa | 106 kpsi |
| 50 එන් | 4.07 GPa | 591 kpsi |
| 60 එන් | 4.89 GPa | 709 kpsi |
එම පළමු නියතව තබා ගන්න, ඔබට ඕනෑම තන්තු ප්රබල පිරිවිතර ඔබටම පරිවර්තනය කළ හැක.
වැඩ කළ ආදර්ශය: සැබෑ දත්ත පත්රිකාවක් කියවීම
හිස් තන්තු දත්ත පත්රිකාවක් ගන්නProof Test ≥ 9.0 N / ≥ 100 kpsi හා, එකම පිටුවේ වෙනත් තැනක, නිව්ටන් සිය ගණනක සිරස්තල රූපයකි.
ප්රශ්න තුන ක්රියාත්මක කරන්න:
- පරීක්ෂා කළ දේ? සාක්ෂි පරීක්ෂණ රේඛාව හිස් කෙඳි වේ. සිය ගණනක නිව්ටන් රූපයක් 125 µm වීදුරුව GPa දස ගණනකට පරිවර්තනය කරයි - සිලිකාවේ න්යායික ශක්තියට ඉහලින්. එය හිස් කෙඳි විස්තර කළ නොහැක, එබැවින් එය ශක්තිමත් කරන ලද ඉදිකිරීමක් විස්තර කරයි.
- එය පරීක්ෂා කළේ කෙසේද? 9.0 N යනු තිරගත කිරීමේ සීමාවකි. සිරස්තල රූපය, එය අයිති කුමක් වුවත්, විවේක බරකි. විවිධ මිනුම්.
- මොන ඒකකයද? දෙකම නිව්ටන් වල, එබැවින් ඒකක විෂමතාව නොවේ.
එක පිටුවක රූප දෙකක්, විවිධ නිෂ්පාදන දෙකක් විස්තර කිරීම. අවශ්යයෙන්ම අසත්ය නොවේ - නමුත් ඒවා සැසඳිය නොහැක, ඒවායින් එකක් පමණක් ඔබේ රීලයට යන තන්තු වේ.
උපුටා දැක්වීම් සංසන්දනය කිරීමට පෙර මෙය කරන්න, එවිට සංසන්දනය කළ හැකිය. එය මඟ හරින්න, ඔබ මිලදී නොගන්නා කේබලයක් විස්තර කරන අංකයක් ඔබ තෝරා ගනු ඇත.
සාධන පරීක්ෂණය එදිරිව ආතන්ය ශක්තිය
සත්ය වශයෙන්ම සාධන පරීක්ෂණය කරන්නේ කුමක්ද
සාධනය පරීක්ෂා කිරීම නිෂ්පාදනයේදී තන්තු වල සම්පූර්ණ දිගම නිශ්චිත ආතතියකට ඇද දමයි. එහි අරමුණ තුරන් කිරීමයි, සුදුසුකම් නොවේ: එම ආතතිය අසාර්ථක වීමට තරම් දුර්වල ඕනෑම ලක්ෂ්යයක් ඔබේ රීලයට වඩා කර්මාන්තශාලාවේ බිඳී යයි.
ඒ 100 එබැවින් kpsi සාධන පරීක්ෂණය බිමක් සහතික කරයි. සෑම මීටරයක්ම බේරුණා 0.69 GPa, දළ වශයෙන් 8.5 එන්. තන්තු ඊට මදක් ඉහළින් කැඩී යයි එයින් අදහස් නොවේ.
සංඛ්යා දෙක දළ වශයෙන් හය ගුණයකින් වෙනස් වන්නේ ඇයි?
සැබෑ විරාම ශක්තිය තිරගත කිරීමේ මට්ටමට වඩා ඉහළින් පිහිටා ඇත. අපගේ A2 තන්තු ≥ සඳහන් කරයි 4.00 GPa දී 50 % Weibull සම්භාවිතාව - ගැන49 එන් - අවට සාමාන්ය අගයන් සමඟ50 එන්, සහ වැඩිදියුණු කළ අනුවාද වලින් මනිනු ලැබේ55-60 එන්.
එබැවින් එම කෙඳි නීත්යානුකූලව දරයි 100 kpsi සාධන පරීක්ෂණ ශ්රේණිගත කිරීම සහ ~50
| වටිනාකම | භූමිකාව | |
|---|---|---|
| ඔප්පු පරීක්ෂණය | ~8.5 N (100 kpsi) | Screening floor - සෑම මීටරයක්ම සමත් විය |
| ටෙන්සයිල් ස්ට්රෙන්ත් | ~50 N (4.07 GPa) | සාමාන්ය විවේක භාරය |
| වැඩි දියුණු කළ ආතන්ය | 55-60 එන් | වැඩිදියුණු කළ අනුවාද මත මනිනු ලැබේ |
පළමු අංකය දෙවැන්න ලෙස කියවීමෙන් තන්තු තන්තු පෙනුමට වඩා හය ගුණයකින් දුර්වල වේ. දෙවැන්න පළමුවැන්න ලෙස කියවීමෙන් තිරගත කිරීමේ සීමාවක් කාර්ය සාධන සහතිකයක් ලෙස පෙනේ. ප්රසම්පාදන සාකච්ඡා වලදී වැරදි දෙකම නිතිපතා පෙනේ.
ඔබේ පිරිවිතර සඳහා මෙයින් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?: දෙකම ඉල්ලන්න. සාධන පරීක්ෂණය ඔබට නිෂ්පාදන තට්ටුව කියයි; ආතන්ය ශක්තිය ඔබට වැඩ කරන ආන්තිකය කියයි.
රීල් නිර්මාණය: අභ්යන්තර සුළං වැදගත් වන්නේ ඇයි
තන්තු පිරිවිතර සබැඳියට නොනැසී පැවතිය හැකි දේ මත ඉහළ සීමාවක් සකසයි. එම ආන්තිකයෙන් ඔබට සැබවින්ම කොපමණ ප්රමාණයක් ලැබේදැයි රීලය තීරණය කරයි.
අභ්යන්තර එදිරිව බාහිර එතීෙම්
බාහිර එතීෙම් රීල් සිරුරේ පිටත තන්තු තබයි, නිවාසයට නිරාවරණය වී ඇත, ගුවන් රාමුව සහ ඩ්රෝනය පසුකර යන ඕනෑම දෙයක්. නිරාවරණය වන සෑම හැරීමක්ම විභව ඝර්ෂණ ලක්ෂ්යයකි.
අභ්යන්තර වංගු කිරීම මුදා හැරීමේදී තන්තු නිවාසය තුළ තබා ගනී. පැකේජය බාහිර සම්බන්ධතා වලින් ආරක්ෂා කර ඇත, සහ තන්තු විවෘත මතුපිටකින් පීල් කරනවාට වඩා පාලිත පිටවීමේ මාර්ගයක් හරහා පිටත් වේ.
යාන්ත්රණය සරලයි: අඩු බාහිර සම්බන්ධතා ස්ථාන, අඩු ඝර්ෂණය, ගතික මුදා හැරීමේදී තන්තු අල්ලා ගැනීමට අඩු ස්ථාන. බොහෝ ගුවන් ගමන් ඉක්මනින් අවසන් වීමට හේතු වන අසාර්ථක මාදිලියේ මෙය වඩාත් වැදගත් වේ - ගතික ගෙවීම් බිඳීම, ආතති කරල් හටගන්නේ කිසියම් තනි බාධාවකින් නොව අවිධිමත් ලෙස මුදා හැරීමෙනි.
රීල් ද්රව්ය සහ බර
සම්පූර්ණ ගුවන් ගමන සඳහා රීල් ස්කන්ධය රැගෙන යයි, ඒ නිසා එය බැටරිය සහ පැටවීම සමඟ කෙලින්ම තරඟ කරයි.
3D-මුද්රිත ABS නිවාස බරින් ඔබ්බට හේතු නිසා මෙම යෙදුමට ගැලපේ: ජ්යාමිතිය නිශ්චිත ගුවන් රාමුවකට ගැලපිය හැක, සහ සංශෝධන සඳහා නව මෙවලම් අවශ්ය නොවේ. එමඟින් ඒවා මූලාකෘතිකරණයට සහ වේදිකා-විශේෂිත ගොඩනැගීම් සඳහා හොඳින් ගැලපේ. එන්නත් අච්චුව වැඩි පරිමාවකින් වඩාත් ලාභදායී වේ, මෙවලම් ඊයම් කාලය සහ සැලසුම් අගුලු දැමීමේ වියදමින්.
ඉංජිනේරු ලක්ෂ්යය වන්නේ රීල් ජ්යාමිතිය - බැරල් විෂ්කම්භය, ෆ්ලැන්ජ් පරතරය, පිටවීමේ මාර්ගය - වේදිකාවට ගැලපිය යුතු සැලසුම් විචල්යයකි, සැපයුම්කරු තොග කුමක් වුවත් පිළිගනු නොලැබේ.
ෙරසින් ආලේපනය සහ ඝර්ෂණය
තුවාල ඇසුරුමට ඉහළින් ඇති විකල්ප දුම්මල තට්ටුවක් යාබද හැරීම් අතර ඝර්ෂණය අඩු කරන අතර හැසිරවීමේදී යම් ආරක්ෂාවක් එක් කරයි.. එය ස්කන්ධය ද එකතු කරයි.
එය බරට වටිනවාද යන්න වේදිකාව මත රඳා පවතී. ආක්රමණශීලී ත්වරණය පැතිකඩ, එහිදී අන්තර් ස්ථර ඝර්ෂණය ආතතිය වැඩි කිරීමට බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත, බොහෝ සෙයින් ප්රයෝජන ලබයි. මන්දගාමී පාලනය යෙදවීමට එය අවශ්ය නොවනු ඇත. එය විශ්වීය උත්ශ්රේණි කිරීමක් ලෙස සලකනවාට වඩා ඔබේ නිශ්චිත වේග පැතිකඩ සඳහා ඔවුන් නිර්දේශ කරන ඔබේ සැපයුම්කරුගෙන් විමසන්න - සහ ආලේපන විෂ්කම්භය අඩු කරන බව සලකන්න, ඇසුරුම් ඝනත්වය සහ බර යන දෙකම වෙනස් කරයි, මෙම තීරණය සමඟ අන්තර් ක්රියා කරයි.
ගෙවීම් වේගය සහ ආතති කවුළුව
සෑම රීලයකටම තන්තු පිරිසිදුව මුදාහරින වේග පරාසයක් ඇත. ඊට පහළින්, slack accumulate සහ loop විය හැක. ඊට උඩින්, යමක් අසාර්ථක වන තුරු ආතතිය වැඩි වේ.
එම කවුළුව එකලස් කිරීමේ දේපලකි - කෙඳි, වංගු රටාව, රීල් ජ්යාමිතිය සහ පිටවීමේ මාර්ගය එකට - එය කුමක්දැයි කිසිදු තන්තු දත්ත පත්රිකාවකට පැවසිය නොහැක. එය නියම ඇසුරුම මත මැනිය යුතුය.
එය ස්ථාපිත කරන්නේ කෙසේද:
- ඔබේ අපේක්ෂිත වේග පරාසය හරහා බංකුව මත ගෙවීම්-අවුට් ධාවනය කරන්න, යානයේ ඇති පරිදි සවි කර ඇති රීලය සමඟ.
- අසාර්ථක අත්සන් දෙක සඳහා නරඹන්න: පැකිලීම හෝ ගැරහීම (ස්ථරයක් අල්ලා ගැනීම) සහ slack accumulation (ඩ්රෝන් යානය ඉදිරියට යනවාට වඩා වේගයෙන් මුදා හැරීම).
- එක්කෝ දිස්වන වේගය සටහන් කරන්න. ඔබේ මෙහෙයුම් සිවිලිම ඊට පහළින් පිහිටා ඇත, ආන්තිකය සමඟ.
- රීල් ජ්යාමිතියට යම් වෙනසක් කිරීමෙන් පසුව නැවත නැවත කරන්න, වංගු කිරීමේ ක්රමය, ආෙල්පන විෂ්කම්භය හෝ කෙඳි දිග.
ආක්රමණශීලී ත්වරණය යනු පියාසර කිරීමේදී කවුළුව ඉක්මවා යාමේ වඩාත් පොදු ක්රමයයි. ස්ථාවර නැගීමක ක්රියා කරන පැතිකඩක් වේගවත් පිටවීමකදී අසාර්ථක විය හැක, සහ එම වෙනස කිසිදු පිරිවිතර පත්රිකාවක නොපෙන්වයි - බංකුව මත පමණි.
ට ද අදාළ වේඅවම වංගු අරය ඇසුරුම පනවයි: තදින් තුවාල වූ දඟරයක් මුළු ගුවන් ගමන සඳහාම එහි නැමීමේ සීමාව අසල තන්තු රඳවා තබා ගනී, නිදහස් කරන මොහොතේ පමණක් නොවේ.
දිග, බර සහ පියාසර කාලය
රීල් දිග යනු තුන් ආකාරයකින් වෙළඳාමකි, සහ ඕනෑම එක් විචල්යයක් ප්රශස්ත කිරීම ඔබට අනෙක් දෙකට වැය වේ.
- වැඩි තන්තු දිගු විභව පරාසයක් සහ බර ඇසුරුමක් අදහස් වේ.
- බර පැක් එකක් යන්නෙන් අදහස් වන්නේ කෙටි පියාසැරි කාලය සහ අඩු බර පැටවීමේ හැකියාවයි.
- කෙටි පියාසැරි කාලය යන්නෙන් අදහස් වන්නේ එම න්යායික පරාසයෙන් අඩුවෙන් ළඟා විය හැකි බවයි.
නිශ්චිත දිගකින් ඔබ්බට එකතු කරන ලද තන්තු ඉතිරි විඳදරාගැනීම තුළ භාවිතා කළ නොහැක, එබැවින් ප්රායෝගික පිළිතුර වන්නේ ඔබේ මෙහෙවර අරය සහ ආන්තිකය දක්වා රීලය ප්රමාණය කිරීමයි, වේදිකාවට එසවිය හැකි උපරිමයට වඩා.
ආලේපන විෂ්කම්භය මෙහි ද ඇතුල් වේ. අඩු කරන ලද ආලේපනයක් අඩු බරකින් එකම රීලය මත වැඩි දිගක් තබයි, තුනී ආරක්ෂිත තට්ටුවක් සහ විවිධ හැසිරවීමේ හැසිරීම් වල වියදමෙන්. එම වෙළඳාම සිදු කිරීම වටී ද යන්න රඳා පවතින්නේ වේදිකාව මත සහ පියාසර කිරීමට පෙර තන්තු හැසිරවීම කොපමණ ද යන්න මතය - අඩු කරන ලද තන්තු වල යාන්ත්රික ලක්ෂණ සම්මත දත්ත පත්රිකාවෙන් උපකල්පනය කරනවාට වඩා විශේෂයෙන් ඉල්ලා සිටිය යුතුය..
ඔබේ පිරිවිතරයේ තැබිය යුතු දේ
බොහෝ ඩ්රෝන් තන්තු පිරිවිතරයන් තන්තු සහ නැවතුම විස්තර කරයි, ගෙවීමේ පැවැත්ම තීරණය කරන කොටස් සම්පූර්ණයෙන්ම සැපයුම්කරුගේ අභිමතය පරිදි තබයි. මෙම රේඛා කණ්ඩායමක් සත්යාපනය කරයි.
තන්තු
- ෆයිබර් ශ්රේණිය සහ එය අනුකූල වන ITU-T කාණ්ඩය
- ආෙල්පන විෂ්කම්භය, පැහැදිලිව ප්රකාශ කර ඇත (200/242 µm හෝ 245 µm - එය ඇඟවුම් කර තබන්න එපා)
- ඔප්පු පරීක්ෂණ මට්ටම, kpsi හෝ N, ප්රකාශිත ඒකකය සමඟ
- ටෙන්සයිල් ස්ට්රෙන්ත්, සාක්ෂි පරීක්ෂණයෙන් වෙන් වෙන්ව දක්වා ඇත, මිනුම් පදනම සමඟ (සාමාන්ය, හෝ Weibull සම්භාවිතා මට්ටම)
- ඔබගේ ක්රියාකාරී තරංග ආයාම වල අඩු වීම
රීල්
- වංගු කිරීමේ ක්රමය: අභ්යන්තර හෝ බාහිර
- Reel material and total wound weight
- Fiber length per reel, with tolerance
- Reel geometry: barrel diameter and exit path configuration
- Resin coating: required, විකල්ප, or not required
Verification
- Per-reel OTDR trace and attenuation record
- Pay-out test evidence at your intended speed range
- Batch traceability from reel to fiber lot
Two clauses worth adding explicitly:
Tensile strength shall be stated for bare fiber, not for a cabled or reinforced construction.
Proof test level and tensile strength shall be reported as separate values.
Those two lines make it impossible to answer your specification with a number that describes something you are not buying.
How to Verify Before Acceptance
On documentation. Request the per-reel OTDR trace and attenuation record. OTDR සම්පූර්ණ දිග දිගේ අඩුවීමක් පෙන්නුම් කරන අතර එක් අන්තයේ සිට අවසානය දක්වා මිනුමකට හසු නොවන ලක්ෂ්ය අත්හිටුවීම් හෙළි කරයි.. ඔබට ලැබුණු රීලයට හෝඩුවාව අනුරූප දැයි පරීක්ෂා කරන්න, කණ්ඩායම් සාම්පලයකට නොවේ.
රීල් එකේම. සවි කිරීමට පෙර සුළඟ පරීක්ෂා කරන්න. හරස් ස්ථර සොයන්න, ස්ථර අතර අසමාන ආතතිය, සහ කෙඳි තියුණු මායිමකට එරෙහිව හිඳින ඕනෑම ලක්ෂයක්. පෙනෙන අක්රමවත් සුළඟක් අක්රමවත් ලෙස ගෙවනු ඇත.
බංකුව මත. පළමු පියාසැරියට පෙර පෙර කොටසෙන් ගෙවීමේ පරීක්ෂණය ධාවනය කරන්න, පළමු අසාර්ථක වීමෙන් පසුව නොවේ. ගුවන් ගමන් අවසන් කරන සැබෑ යාන්ත්රණය ක්රියාත්මක කරන එකම පරීක්ෂණය මෙයයි, ඒ සඳහා එක් ගුවන් යානයකට වඩා ඔබේ කාලයෙන් එක් රීලයක් වැය වේ.
කණ්ඩායම් හරහා. OTDR වාර්තා තබා ගන්න. අසාර්ථක වීමක් සිදු වූ විට, පිරිවිතර හමු වූ රීලයක් සහ එසේ නොවූ එකක් අතර වෙනස ඔබට සැසඳීමට පෙර වාර්තා තිබේ නම් පමණක් දෘශ්යමාන වේ.
Fibconet සිවිල් සහ කාර්මික ක්ෂේත්ර සන්නිවේදනය සඳහා නැමීමට සංවේදී නොවන හිස් තන්තු සහ තුවාල රීල් සපයයි - හදිසි ප්රතිචාර, කාර්මික UAV පරීක්ෂාව, සෙවීම සහ ගැලවීම, සහ තාවකාලික ජාල යෙදවීම. ආතන්ය මට්ටම, ආෙල්පන විෂ්කම්භය, ෙරසින් ආලේපනය, රීල් නිර්මාණය සහ එක් රීල් OTDR වාර්තාකරණය එක් වේදිකාවකට නියම කර ඇත; බලන්න ත්රිමාණ මුද්රිත ABS රීලයක් මත G657A2 FPV ඩ්රෝන් තන්තු ද්රව්ය පිරිවිතර සඳහා, හෝ ඔබගේ වේදිකා පරාමිතීන් සහ ගෙවීම් වේග පරාසය අපට එවන්න, අපගේ ඉංජිනේරු කණ්ඩායම මනින ලද තන්තු දත්ත වලට එරෙහිව ඒවා සමාලෝචනය කරනු ඇත.
