پرواز میں ڈرون کا فائبر لنک فیل ہو جاتا ہے۔, اور پہلا سوال تقریباً ہمیشہ فائبر گریڈ کے بارے میں ہوتا ہے۔. کیا یہ واقعی G.657.A2 تھا؟? کیا سپلائر نے کچھ سستا بھیج دیا؟?
یہ سوال شاذ و نادر ہی کہیں بھی جاتا ہے۔, کیونکہ موڑ کا درجہ کنٹرول کرتا ہے کہ ایک تنگ موڑ کتنی روشنی زندہ رہتی ہے۔. اس میں اس بارے میں کچھ نہیں کہا گیا کہ آیا شیشہ تیز رفتاری سے اسپول سے نکالے جانے سے بچ جاتا ہے۔. ادائیگی کا ٹوٹنا ایک مکینیکل واقعہ ہے۔, اور وہ تصریحات جو اس کی پیشین گوئی کرتی ہیں عموماً گفتگو سے مکمل طور پر غائب رہتی ہیں۔.
یہ گائیڈ اس جگہ کا احاطہ کرتا ہے جہاں فائبر دراصل ناکام ہوتا ہے۔, ٹینسائل طاقت نمبر کو اس سے گمراہ کیے بغیر کیسے پڑھیں, کیوں ریل کی تعمیر فائبر کی طرح اہمیت رکھتی ہے۔, اور تصریح میں کیا لکھنا ہے تاکہ اگلے بیچ کو ٹھوس چیز کے خلاف فیصلہ کیا جا سکے۔.
فوری جواب: تین نمبر جو یہ فیصلہ کرتے ہیں کہ آیا آپ کا فائبر زندہ رہتا ہے۔
| نمبر | یہ آپ کو کیا بتاتا ہے۔ | FPV گریڈ کے ننگے فائبر کے لیے عام قدر |
|---|---|---|
| ثبوت ٹیسٹ کی سطح | مینوفیکچرنگ کے دوران گزرنے والا ہر میٹر اسکریننگ کا دباؤ | ~100 kpsi (≈ 8.5–9.2 N آن 125 µm cladding) |
| تناؤ کی طاقت | وہ بوجھ جس پر ریشہ درحقیقت ٹوٹ جاتا ہے۔ | ~50 N عام; 55-60 N بہتر ورژن کے لیے |
| ادائیگی کا تناؤ | پرواز کی رفتار سے کھولتے ہوئے ریل جو بوجھ ڈالتی ہے۔ | کسی کے ذریعہ شائع نہیں کیا گیا ہے - آپ کو اس کی جانچ کرنی ہوگی۔ |
تیسرا نمبر وہ ہے جو پروازیں ختم کرتا ہے۔, اور یہ وہ ہے جس میں کوئی ڈیٹا شیٹ نہیں ہے۔. یہ ریل کی تعمیر سے آتا ہے, سمیٹنے کا طریقہ اور ڈرون کتنی تیزی سے تیز ہوتا ہے۔, فائبر کی تفصیلات سے نہیں.
اگر آپ یہاں صرف ایک چیز پڑھیں: بری طرح سے زخم کی ریل پر بہترین تناؤ والی طاقت والا ریشہ اب بھی ٹوٹ جائے گا۔. ریل پیکیجنگ نہیں ہے۔.
جہاں ڈرون فائبر دراصل ناکام ہوجاتا ہے۔
ادائیگی کی ناکامیاں چار میکانزم میں آتی ہیں۔. وہ مختلف اصلاحات کا مطالبہ کرتے ہیں۔, اور ان کو ایک مسئلہ سمجھنا کیوں ایک ہی ناکامی بار بار ہوتی رہتی ہے۔.
جامد وقفہ
فائبر کو ایک واقعہ میں اس کی تناؤ کی حد سے باہر نکالا جاتا ہے - ایک رکاوٹ پر ایک چھینٹا, ایک اچانک دشاتمک تبدیلی, ایئر فریم پر ایک کیچ. لوڈ اسپائکس وقفے کی حد سے گزر جاتا ہے اور لنک فوری طور پر ختم ہو جاتا ہے۔.
یہ طریقہ کار لوگوں کی تصویر ہے, اور یہ چاروں میں سب سے کم عام ہے۔.
متحرک ادائیگی کا وقفہ
تناؤ پیدا ہوتا ہے جب کہ فائبر کھل جاتا ہے۔. ایک ریل جو غیر مساوی طور پر جاری ہوتی ہے۔, ایک پرت جو اس کے نیچے ایک پر پکڑتی ہے۔, ایک ایکسلریشن پیک سے زیادہ تیزی سے کھانا کھا سکتا ہے - ہر ایک تناؤ کو اوپر کی طرف بڑھاتا ہے۔, اور شیشہ جو بھی بوجھ پہنچتا ہے اس پر ناکام ہوجاتا ہے۔, جو اس کی درجہ بندی کی طاقت سے بہت کم ہو سکتا ہے اگر اس مقام پر کوئی خرابی ہو جائے۔.
یہ پرواز میں ناکامی کا غالب موڈ ہے۔, اور یہ ریشے سے کہیں زیادہ ریل کے ذریعے کنٹرول کیا جاتا ہے۔.
رگڑ اور رگڑ کا نقصان
ریشہ ریل کے کنارے کے خلاف رگڑتا ہے۔, ہاؤسنگ سے باہر نکلنا, یا خود. کوٹنگ پہنتی ہے۔, شیشے کی سطح مائکروسکوپک نقصان کو اٹھاتی ہے۔, اور طاقت مقامی طور پر گرتی ہے۔. وقفہ منٹوں بعد کسی ایسی جگہ پر ہو سکتا ہے جو غیر قابل ذکر نظر آئے.
رگڑ کا نقصان مجموعی اور پوشیدہ ہے۔, جو حقیقت کے بعد تشخیص کرنے کا سب سے مشکل طریقہ کار بناتا ہے۔.
الجھنا اور خود کو خراب کرنا
فائبر اپنے آپ پر واپس لوٹ جاتا ہے۔, ایئر فریم پکڑتا ہے, یا ایک گرہ بناتا ہے جیسے ہی یہ پیک سے آتا ہے۔. آپٹیکل فائبر میں ایک گرہ کسی بھی چیز سے نیچے کے رداس میں تناؤ کو مرتکز کرتی ہے جو گریڈ کی اجازت دیتا ہے, اور یہ وہاں ٹوٹ جاتا ہے.
کیوں “یہ ٹوٹ گیا” تقریبا کبھی بھی گریڈ کا مسئلہ نہیں ہے
ان چار میں سے تین میکانزم کا فیصلہ ریل اور فلائٹ پروفائل کے ذریعے کیا جاتا ہے۔. چوتھا - جامد وقفہ - تناؤ کی طاقت پر منحصر ہے۔, اور تناؤ کی طاقت وہ نہیں ہے۔موڑ غیر حساس گریڈ بیان کرتا ہے. A1 اور A2 کو ایک ہی مکینیکل سطح پر دکھایا گیا ہے اور موڑنے والے آپٹکس میں مختلف ہیں۔.
لہذا جب ایک سپلائر تصدیق کرتا ہے کہ فائبر واقعی A2 ہے اور ٹوٹنا جاری رہتا ہے۔, یہ متوقع نتیجہ ہے, تضاد نہیں. اس پس منظر کے لیے کہ ٹیچرڈ فن تعمیر کیسے کام کرتا ہے اور اس کی آپ کو کیا قیمت آتی ہے۔, کے لیے ہماری گائیڈ دیکھیںفائبر آپٹک FPV ڈرون.
ٹینسائل سٹرینتھ نمبر کیسے پڑھیں
یہاں عملی مسئلہ ہے۔. دو سپلائرز تناؤ کی طاقت کا حوالہ دیتے ہیں۔. ایک کہتا ہے۔ 50 ن, دوسرا کہتا ہے 500 ن. دوسرا دس گنا زیادہ مضبوط لگتا ہے۔.
اکثر یہ زیادہ مضبوط نہیں ہوتا - یہ کسی اور چیز کی پیمائش کر رہا ہوتا ہے۔. ایک تناؤ کا پیکر اس وقت تک بے معنی ہے جب تک آپ اس کے بارے میں تین چیزیں نہ جان لیں۔.
سوال 1: جس کا تجربہ کیا گیا۔?
ننگے فائبر, ٹائٹ بفرڈ فائبر اور کیبلڈ فائبر تین مختلف مصنوعات ہیں جن میں تین مختلف طاقتیں ہیں۔.
| جس کی جانچ ہو رہی ہے۔ | جو بوجھ اٹھاتا ہے۔ |
|---|---|
| ننگے فائبر (245 µm یا 200/242 µm لیپت گلاس) | گلاس خود |
| تنگ بفرڈ فائبر | شیشے کے علاوہ بفر پرت |
| کیبلڈ فائبر | آرام دہ سوت, ایف آر پی یا اسٹیل کی طاقت کے ارکان - شیشے میں تقریباً کوئی بھی نہیں ہوتا |
ایک کیبلڈ تعمیر کو سینکڑوں نیوٹن میں درجہ بندی کیا جا سکتا ہے کیونکہ ارامیڈ سوت بوجھ اٹھاتا ہے. یہ نمبر کیبل کے لیے حقیقی ہے۔, اور ڈرون ریل پر ننگے فائبر سے غیر متعلق.
ایک فوری چیک: اگر aramid جیسے الفاظ کے ساتھ تناؤ کا پیکر ظاہر ہوتا ہے۔, طاقت کا رکن, یا تقویت ملی, یہ ایک کیبل کی وضاحت کر رہا ہے. ننگے فائبر میں ان اجزاء میں سے کوئی بھی نہیں ہے۔. جب ایک ننگا فائبر صفحہ ایسی طاقت کا حوالہ دیتا ہے جو صرف مضبوط تعمیر سے ہی آسکتی ہے۔, نمبر اور پروڈکٹ مماثل نہیں ہیں۔.
سوال 2: اس کی جانچ کیسے کی گئی۔?
پروف ٹیسٹ اور تناؤ کی طاقت مختلف پیمائشیں ہیں۔, اور ان کے درمیان فاصلہ اتنا بڑا ہے کہ غلطی کی طرح نظر آئے جب یہ نہ ہو۔.
- ثبوت ٹیسٹ - تیاری کے دوران فائبر کا ہر میٹر ایک متعین دباؤ کا شکار ہوتا ہے۔. جو کچھ بھی ناکام ہوتا ہے اسے ہٹا دیا جاتا ہے۔. یہ اسکریننگ کی حد ہے۔, طاقت کی درجہ بندی نہیں.
- تناؤ کی طاقت - وہ بوجھ جس پر فائبر ٹوٹ جاتا ہے۔, عام طور پر ایک Weibull تقسیم کے طور پر رپورٹ کیا جاتا ہے کیونکہ شیشے کی طاقت ایک واحد قدر کے بجائے شماریاتی ہوتی ہے۔.
اگلا حصہ اس بات کا احاطہ کرتا ہے کہ ان میں تقریباً چھ گنا فرق کیوں ہے۔.
سوال 3: کیا یونٹ؟?
فائبر کی طاقت نیوٹن کے طور پر ظاہر ہوتی ہے۔, GPa یا kpsi ڈیٹا شیٹ پر منحصر ہے۔, جس سے چشمی لاجواب نظر آتی ہے جب وہ نہیں ہوتے ہیں۔. تینوں آزادانہ طور پر تبدیل ہوتے ہیں۔, کیونکہ کشیدگی کو کراس سیکشنل ایریا سے تقسیم کیا جاتا ہے۔.
معیاری کے لیے 125 µm cladding:
اے=صr2=ص×(62.5×10−6)2=1.227×10−8 m2
زبردستی(ن)= تناؤ(پا)×اے1 GPa=145 kpsi
جو دیتا ہے۔:
| تناؤ | زور لگانا 125 µm cladding | مساوی |
|---|---|---|
| 0.69 جی پی اے | 8.5 ن | 100 کے پی ایس آئی |
| 3.20 جی پی اے | 39.3 ن | 464 کے پی ایس آئی |
| 4.00 جی پی اے | 49.1 ن | 580 کے پی ایس آئی |
اور الٹا:
| زبردستی | تناؤ | مساوی |
|---|---|---|
| 9.0 ن | 0.73 جی پی اے | 106 کے پی ایس آئی |
| 50 ن | 4.07 جی پی اے | 591 کے پی ایس آئی |
| 60 ن | 4.89 جی پی اے | 709 کے پی ایس آئی |
اس کو پہلے مستقل رکھیں اور آپ کسی بھی فائبر کی طاقت کے قیاس کو خود تبدیل کر سکتے ہیں۔.
کام کی مثال: ایک حقیقی ڈیٹا شیٹ پڑھنا
ایک ننگی فائبر ڈیٹا شیٹ کی فہرست لیں۔Proof Test ≥ 9.0 N / ≥ 100 kpsi اور, اسی صفحے پر کہیں اور, کئی سو نیوٹن کی سرخی والی شخصیت.
تین سوالات چلائیں۔:
- جس کا تجربہ کیا گیا۔? ثبوت ٹیسٹ لائن ننگی فائبر ہے. کئی سو نیوٹن کی شخصیت 125 µm گلاس دسیوں GPa میں بدلتا ہے - سلیکا کی نظریاتی طاقت سے اوپر. یہ ننگی فائبر کی وضاحت نہیں کر سکتا, تو یہ ایک مضبوط تعمیر کو بیان کر رہا ہے۔.
- اس کی جانچ کیسے کی گئی۔? 9.0 N اسکریننگ کی حد ہے۔. سرخی کی شکل, جو بھی اس سے تعلق رکھتا ہے, ایک وقفے کا بوجھ ہے. مختلف پیمائشیں۔.
- کیا یونٹ؟? دونوں نیوٹن میں, لہذا اکائیوں میں تضاد نہیں ہے۔.
ایک صفحے پر دو اعداد, دو مختلف مصنوعات کی وضاحت. نہ ہی ضروری طور پر غلط ہے - لیکن وہ موازنہ نہیں ہیں۔, اور ان میں سے صرف ایک فائبر ہے جو آپ کی ریل پر جا رہا ہے۔.
اقتباسات کا موازنہ کرنے سے پہلے یہ کریں اور موازنہ ممکن ہو جائے۔. اسے چھوڑیں اور آپ ایک ایسے نمبر کا انتخاب کریں گے جو اس کیبل کی وضاحت کرتا ہے جسے آپ نہیں خرید رہے ہیں۔.
پروف ٹیسٹ بمقابلہ تناؤ کی طاقت
اصل میں ثبوت کی جانچ کیا کرتی ہے۔
پروف ٹیسٹنگ تیاری کے دوران فائبر کی پوری لمبائی کو ایک متعین تناؤ کی طرف کھینچتی ہے۔. اس کا مقصد خاتمہ ہے۔, اہلیت نہیں: آپ کی ریل کے بجائے فیکٹری میں اس تناؤ کے ٹوٹنے میں ناکام ہونے کے لئے کوئی بھی نقطہ اتنا کمزور ہے۔.
اے 100 اس لیے kpsi پروف ٹیسٹ ایک منزل کی ضمانت دیتا ہے۔. ہر میٹر بچ گیا۔ 0.69 جی پی اے, تقریباً 8.5 ن. اس کا مطلب یہ نہیں ہے کہ فائبر اس سے بالکل اوپر ٹوٹ جاتا ہے۔.
دو نمبروں میں تقریباً چھ گنا فرق کیوں ہے۔
اصل وقفے کی طاقت اسکریننگ کی سطح سے اچھی طرح اوپر بیٹھتی ہے۔. ہمارا A2 فائبر ≥ کی وضاحت کرتا ہے۔ 4.00 جی پی اے پر 50 % Weibull امکان - کے بارے میں49 ن - ارد گرد کی عام اقدار کے ساتھ50 ن, اور بہتر ورژن کی پیمائش کی گئی۔55-60 این.
لہذا وہی فائبر قانونی طور پر لے جاتا ہے۔ 100 kpsi پروف ٹیسٹ کی درجہ بندی اور ~50 N ٹینسائل طاقت. تناسب کے بارے میں ہے5.9×, اور اس میں ڈیزائن کیا گیا ہے۔:
| قدر | کردار | |
|---|---|---|
| ثبوت ٹیسٹ | ~8.5 N (100 کے پی ایس آئی) | اسکریننگ فلور - ہر میٹر گزر گیا۔ |
| تناؤ کی طاقت | ~50 این (4.07 جی پی اے) | عام وقفے کا بوجھ |
| بڑھا ہوا تناؤ | 55-60 این | بہتر ورژن پر ماپا گیا۔ |
پہلے نمبر کو دوسرے کے طور پر پڑھنے سے فائبر اس سے چھ گنا کمزور نظر آتا ہے۔. دوسرے کو پہلے کے طور پر پڑھنے سے اسکریننگ کی حد کارکردگی کی ضمانت کی طرح نظر آتی ہے۔. دونوں غلطیاں خریداری کے مباحثوں میں باقاعدگی سے ظاہر ہوتی ہیں۔.
آپ کے قیاس کے لئے اس کا کیا مطلب ہے۔: دونوں کے لئے پوچھیں. پروف ٹیسٹ آپ کو مینوفیکچرنگ فلور بتاتا ہے۔; تناؤ کی طاقت آپ کو ورکنگ مارجن بتاتی ہے۔.
ریل ڈیزائن: اندرونی سمیٹنے سے کیا فرق پڑتا ہے۔
فائبر کی تصریح اس بات پر اوپری حد مقرر کرتی ہے کہ لنک کیا زندہ رہ سکتا ہے۔. ریل فیصلہ کرتی ہے کہ اس مارجن کا کتنا حصہ آپ کو درحقیقت ملتا ہے۔.
اندرونی بمقابلہ بیرونی سمیٹ
بیرونی سمیٹنا ریل جسم کے باہر ریشہ چھوڑ دیتا ہے, ہاؤسنگ کے سامنے, ایئر فریم اور ڈرون سے گزرنے والی کوئی بھی چیز. ہر بے نقاب موڑ ایک ممکنہ کھرچنے والا نقطہ ہے۔.
اندرونی سمیٹنا رہائی کے دوران رہائش کے اندر فائبر رکھتا ہے۔. پیک بیرونی رابطے سے محفوظ ہے۔, اور فائبر کھلی سطح کو چھیلنے کے بجائے ایک کنٹرول شدہ راستہ سے نکلتا ہے۔.
طریقہ کار سیدھا ہے۔: کم بیرونی رابطہ پوائنٹس, کم رگڑ, متحرک رہائی کے دوران فائبر کو پکڑنے کے لیے کم جگہیں۔. یہ ناکامی کے موڈ پر سب سے زیادہ اہمیت رکھتا ہے جس کی وجہ سے زیادہ تر پروازیں جلد ختم ہو جاتی ہیں — متحرک ادائیگی کا وقفہ, جہاں تناؤ کی لہریں کسی ایک رکاوٹ کی بجائے بے قاعدہ رہائی سے آتی ہیں۔.
ریل مواد اور وزن
ریل ماس پوری پرواز کے لیے لے جایا جاتا ہے۔, لہذا یہ بیٹری اور پے لوڈ کے ساتھ براہ راست مقابلہ کرتا ہے۔.
3ڈی پرنٹ شدہ ABS ہاؤسنگ وزن سے زیادہ وجوہات کی بنا پر اس ایپلی کیشن کے مطابق ہے۔: جیومیٹری کو ایک مخصوص ایئر فریم سے ملایا جا سکتا ہے۔, اور نظر ثانی کے لیے نئے ٹولنگ کی ضرورت نہیں ہے۔. اس سے وہ پروٹوٹائپنگ اور پلیٹ فارم سے متعلق مخصوص تعمیرات کے لیے موزوں ہیں۔. انجکشن مولڈنگ زیادہ مقدار میں زیادہ اقتصادی ہو جاتا ہے, ٹولنگ لیڈ ٹائم اور ڈیزائن لاک ان کی قیمت پر.
انجینئرنگ پوائنٹ وہ ریل جیومیٹری ہے - بیرل قطر, فلینج کا فاصلہ, ایگزٹ پاتھ — ایک ڈیزائن متغیر ہے جسے پلیٹ فارم سے ملایا جانا چاہیے۔, جو کچھ بھی سپلائر اسٹاک کے طور پر قبول نہیں کیا جاتا ہے۔.
رال کی کوٹنگ اور رگڑ
زخم کے پیک پر رال کی ایک اختیاری پرت ملحقہ موڑ کے درمیان رگڑ کو کم کرتی ہے اور ہینڈلنگ کے دوران تحفظ کا ایک پیمانہ شامل کرتی ہے۔. اس میں بڑے پیمانے پر اضافہ بھی ہوتا ہے۔.
چاہے یہ وزن کے قابل ہے پلیٹ فارم پر منحصر ہے. جارحانہ ایکسلریشن پروفائلز, جہاں بین پرت کی رگڑ سے تناؤ بڑھنے کا سب سے زیادہ امکان ہوتا ہے۔, سب سے زیادہ فائدہ. سست کنٹرولڈ تعیناتی کی ضرورت نہیں ہوسکتی ہے۔. اپنے سپلائر سے پوچھیں کہ وہ اسے یونیورسل اپ گریڈ سمجھنے کے بجائے آپ کے مخصوص اسپیڈ پروفائل کے لیے تجویز کرتے ہیں — اور نوٹ کریں کہ کوٹنگ کا قطر کم کرنا, جو پیک کثافت اور وزن دونوں کو تبدیل کرتا ہے۔, اس فیصلے کے ساتھ تعامل کرتا ہے۔.
ادائیگی کی رفتار اور تناؤ ونڈو
ہر ریل کی رفتار کی حد ہوتی ہے جس کے اندر فائبر صاف طور پر جاری ہوتا ہے۔. اس کے نیچے, سست جمع اور لوپ کر سکتے ہیں. اس کے اوپر, تناؤ بڑھتا ہے جب تک کہ کچھ ناکام نہ ہو جائے۔.
وہ ونڈو اسمبلی کی ایک خاصیت ہے - فائبر, سمیٹ پیٹرن, ریل جیومیٹری اور ایگزٹ پاتھ ایک ساتھ - یہی وجہ ہے کہ کوئی فائبر ڈیٹا شیٹ آپ کو نہیں بتا سکتی کہ یہ کیا ہے. اسے اصل پیک پر ناپا جانا ہے۔.
اسے کیسے قائم کیا جائے۔:
- اپنی مطلوبہ رفتار کی حد میں بینچ پر پے آؤٹ چلائیں۔, ریل کے ساتھ جیسا کہ یہ ہوائی جہاز پر ہوگا۔.
- دو ناکامی کے دستخطوں کو دیکھیں: ہچکچاہٹ یا جھجکنا (پکڑنے والی ایک پرت) اور سست جمع (ڈرون کی پیش قدمی سے زیادہ تیزی سے جاری).
- اس رفتار کو نوٹ کریں جس پر یا تو ظاہر ہوتا ہے۔. آپ کی آپریشنل چھت اس کے نیچے بیٹھتی ہے۔, مارجن کے ساتھ.
- ریل جیومیٹری میں کسی بھی تبدیلی کے بعد دہرائیں۔, سمیٹنے کا طریقہ, کوٹنگ قطر یا فائبر کی لمبائی.
جارحانہ سرعت پرواز میں کھڑکی سے تجاوز کرنے کا سب سے عام طریقہ ہے۔. ایک پروفائل جو مستحکم چڑھائی پر کام کرتا ہے تیز روانگی پر ناکام ہوسکتا ہے۔, اور یہ فرق کسی وضاحتی شیٹ پر ظاہر نہیں ہوگا — صرف بینچ پر.
سے بھی متعلقہکم از کم موڑ رداس پیک لگاتا ہے: ایک مضبوطی سے زخمی ریل پوری پرواز کے لیے ریشے کو اپنی موڑنے کی حد کے قریب رکھتی ہے۔, نہ صرف رہائی کے وقت.
لمبائی, وزن اور پرواز کا وقت
ریل کی لمبائی تین طرفہ تجارت ہے۔, اور کسی ایک متغیر کو آپٹمائز کرنے سے آپ کو دوسرے دو کی لاگت آتی ہے۔.
- زیادہ فائبر مطلب طویل ممکنہ حد اور ایک بھاری پیک.
- ایک بھاری پیک یعنی پرواز کا کم وقت اور کم پے لوڈ کی گنجائش.
- مختصر پرواز کا وقت اس کا مطلب ہے کہ نظریاتی حد سے کم قابل رسائی ہے۔.
ایک خاص لمبائی سے آگے اضافی ریشہ باقی برداشت کے اندر استعمال نہیں کیا جا سکتا, اس لیے عملی جواب یہ ہے کہ ریل کو اپنے مشن کے رداس پلس مارجن کے برابر کریں۔, زیادہ سے زیادہ پلیٹ فارم اٹھانے کے بجائے.
کوٹنگ کا قطر یہاں بھی داخل ہوتا ہے۔. ایک کم کوٹنگ کم وزن میں ایک ہی ریل پر زیادہ لمبائی رکھتی ہے۔, ایک پتلی حفاظتی تہہ اور مختلف ہینڈلنگ رویے کی قیمت پر. آیا یہ تجارت کرنے کے قابل ہے یا نہیں اس کا انحصار اس پلیٹ فارم پر ہے اور اس بات پر ہے کہ فلائٹ سے پہلے فائبر کتنا ہینڈلنگ کرتا ہے — کم کوٹنگ فائبر کی مکینیکل خصوصیات کو معیاری ڈیٹا شیٹ سے فرض کرنے کے بجائے خاص طور پر درخواست کی جانی چاہیے۔.
آپ کی تفصیلات میں کیا رکھنا ہے۔
زیادہ تر ڈرون فائبر کی وضاحتیں فائبر اور اسٹاپ کی وضاحت کرتی ہیں۔, جو ان حصوں کو چھوڑ دیتا ہے جو ادائیگی کی بقا کا تعین مکمل طور پر سپلائر کی صوابدید پر کرتے ہیں۔. یہ لائنیں ایک بیچ کو قابل تصدیق بناتی ہیں۔.
فائبر
- فائبر گریڈ اور ITU-T زمرہ جس کی یہ تعمیل کرتا ہے۔
- کوٹنگ قطر, واضح طور پر کہا (200/242 µm یا 245 µm — اسے مضمر نہ چھوڑیں۔)
- ثبوت ٹیسٹ کی سطح, kpsi یا N میں, بیان کردہ یونٹ کے ساتھ
- تناؤ کی طاقت, ثبوت ٹیسٹ سے الگ بیان کیا گیا ہے۔, پیمائش کی بنیاد کے ساتھ (عام, یا Weibull امکانی سطح)
- آپ کی آپریٹنگ طول موج پر توجہ
ریل
- سمیٹنے کا طریقہ: اندرونی یا بیرونی؟
- Reel material and total wound weight
- Fiber length per reel, with tolerance
- Reel geometry: barrel diameter and exit path configuration
- Resin coating: required, اختیاری, or not required
Verification
- Per-reel OTDR trace and attenuation record
- Pay-out test evidence at your intended speed range
- Batch traceability from reel to fiber lot
Two clauses worth adding explicitly:
Tensile strength shall be stated for bare fiber, not for a cabled or reinforced construction.
Proof test level and tensile strength shall be reported as separate values.
Those two lines make it impossible to answer your specification with a number that describes something you are not buying.
How to Verify Before Acceptance
On documentation. Request the per-reel OTDR trace and attenuation record. OTDR پوری لمبائی کے ساتھ توجہ کو ظاہر کرتا ہے اور نقطہ کی روک تھام کو ظاہر کرتا ہے جو ایک ہی آخر سے آخر تک کی پیمائش نہیں پکڑے گی۔. چیک کریں کہ ٹریس آپ کو موصول ہونے والی ریل سے مماثل ہے۔, بیچ کے نمونے کے لیے نہیں۔.
ریل پر ہی. نصب کرنے سے پہلے ہوا کا معائنہ کریں۔. کراس شدہ تہوں کو تلاش کریں۔, تہوں کے درمیان غیر مساوی کشیدگی, اور کوئی بھی نقطہ جہاں فائبر تیز کنارے کے خلاف بیٹھتا ہے۔. واضح طور پر بے قاعدہ ہوا بے قاعدگی سے ادا کرے گی۔.
بینچ پر. پہلی پرواز سے پہلے پچھلے حصے سے پے آؤٹ ٹیسٹ چلائیں۔, پہلی ناکامی کے بعد نہیں۔. یہ واحد ٹیسٹ ہے جو اصل طریقہ کار کو استعمال کرتا ہے جو پروازوں کو ختم کرتا ہے۔, اور یہ ایک ہوائی جہاز کے بجائے آپ کے اپنے وقت کا ایک ریل خرچ کرتا ہے۔.
بیچوں کے پار. OTDR ریکارڈ رکھیں. جب ناکامی ہوتی ہے۔, اس ریل کے درمیان فرق جو قیاس کو پورا کرتا ہے اور جو نہیں تھا صرف اس صورت میں نظر آتا ہے جب آپ کے پاس موازنہ کرنے کے لیے پہلے کے ریکارڈ موجود ہوں.
Fibconet سول اور صنعتی فیلڈ کمیونیکیشن - ہنگامی ردعمل کے لیے جھکنے والے غیر حساس ننگے فائبر اور زخم کی ریل فراہم کرتا ہے, صنعتی UAV معائنہ, تلاش اور بچاؤ, اور عارضی نیٹ ورک کی تعیناتی۔. تناؤ کی سطح, کوٹنگ قطر, رال کی کوٹنگ, ریل ڈیزائن اور فی ریل او ٹی ڈی آر رپورٹنگ ہر پلیٹ فارم پر بیان کی گئی ہے۔; دیکھیں 3D پرنٹ شدہ ABS ریل پر G657A2 FPV ڈرون فائبر مواد کی وضاحتیں کے لئے, یا ہمیں اپنے پلیٹ فارم کے پیرامیٹرز اور ادائیگی کی رفتار کی حد بھیجیں اور ہماری انجینئرنگ ٹیم ناپے گئے فائبر ڈیٹا کے خلاف ان کا جائزہ لے گی۔.
