किन FPV ड्रोन फाइबर भुक्तानको समयमा ब्रेक हुन्छ

ड्रोन फाइबर लिंक उडानमा असफल भयो, र पहिलो प्रश्न लगभग सधैं फाइबर ग्रेड को बारे मा छ. के यो साँच्चै G.657.A2 थियो? के आपूर्तिकर्ताले केहि सस्तो पठायो?

त्यो प्रश्न विरलै कतै जान्छ, किनभने बेन्ड ग्रेडले कडा झुकावमा कति प्रकाश जीवित रहन्छ भनेर नियन्त्रण गर्दछ. यसले गतिमा स्पूल तान्दा गिलास बाँचेको छ कि छैन भन्ने बारे केही बोल्दैन. पेआउट ब्रेकेज एक यान्त्रिक घटना हो, र यो भविष्यवाणी गर्ने विनिर्देशहरू सामान्यतया कुराकानीबाट पूर्ण रूपमा हराइरहेका छन्.

यस गाइडले फाइबर वास्तवमा असफल भएको ठाउँलाई समेट्छ, यसलाई भ्रमित नगरी तन्य शक्ति संख्या कसरी पढ्ने, किन रिल निर्माण फाइबर जत्तिकै महत्त्वपूर्ण छ, र स्पेसिफिकेशनमा के लेख्ने ताकि अर्को ब्याचलाई ठोस केहि विरुद्ध न्याय गर्न सकिन्छ.

द्रुत जवाफ: तपाईंको फाइबर जीवित छ कि छैन भनेर निर्णय गर्ने तीन संख्याहरू

तेस्रो नम्बर भनेको उडान समाप्त गर्ने हो, र यो कुनै डाटासिट समावेश छैन. यो रील निर्माण बाट आउँछ, घुमाउने विधि र ड्रोनले कति छिटो गति लिन्छ, फाइबर विनिर्देशनबाट होइन.

यदि तपाईंले यहाँ एउटा मात्र कुरा पढ्नुभयो भने: नराम्रो घाउको रिलमा उत्कृष्ट तन्य शक्ति भएको फाइबर अझै टुट्नेछ. रील प्याकेजिङ छैन.

जहाँ ड्रोन फाइबर वास्तवमा असफल हुन्छ

भुक्तान विफलताहरू चार संयन्त्रहरूमा पर्छन्. तिनीहरूले विभिन्न समाधानहरूको लागि कल गर्छन्, र तिनीहरूलाई एउटै समस्याको रूपमा व्यवहार गर्दा उही असफलता दोहोरिरहन्छ.

स्थिर ब्रेक

फाइबर एक घटनामा यसको तन्य सीमा भन्दा बाहिर तानिएको छ - एक अवरोध मा एक स्न्याग, एक आकस्मिक दिशात्मक परिवर्तन, एयरफ्रेममा क्याच. लोड स्पाइक्स ब्रेक थ्रेसहोल्ड पार भयो र लिङ्क तुरुन्तै गयो.

यो त जनताको तस्विर संयन्त्र हो, र यो चार मध्ये सबैभन्दा कम सामान्य हो.

गतिशील भुक्तानी ब्रेक

फाइबर अनवाइन्ड हुँदा तनाव निर्माण हुन्छ. एक रिल जो असमान रूपमा रिलीज हुन्छ, एक तह जुन यसको तल एक मा समात्छ, प्याकले फिड गर्न सक्ने भन्दा छिटो एक एक्सेलेरेशन - प्रत्येकले तनावलाई माथितिर लैजान्छ, र गिलास यो पुग्ने भारमा असफल हुन्छ, जुन यसको मूल्याङ्कन गरिएको शक्ति भन्दा कम हुन सक्छ यदि कुनै दोष त्यस बिन्दुमा बस्न सक्छ.

यो उडान मा प्रमुख विफलता मोड हो, र यो फाइबर द्वारा भन्दा धेरै रिल द्वारा शासित छ.

घर्षण र घर्षण क्षति

फाइबर रिल किनारा विरुद्ध रब्स, आवास निकास, वा आफै. कोटिंग लगाइन्छ, गिलास सतहले माइक्रोस्कोपिक क्षति उठाउँछ, र शक्ति स्थानीय रूपमा घट्छ. ब्रेक केही मिनेट पछि हुन सक्छ जुन अविस्मरणीय देखिन्छ.

घर्षण क्षति संचयी र अदृश्य छ, जसले तथ्य पछि निदान गर्न सबैभन्दा कठिन संयन्त्र बनाउँछ.

टङ्गलिंग र सेल्फ-फ्उलिङ

फाइबर आफैमा फिर्ता हुन्छ, एयरफ्रेम समात्छ, वा प्याकबाट बाहिर आउँदा गाँठो बनाउँछ. अप्टिकल फाइबरको गाँठले ग्रेडले अनुमति दिने कुनै पनि कुराभन्दा तलको त्रिज्यामा तनावलाई केन्द्रित गर्दछ, र त्यहाँ टुट्छ.

किन “यो फुट्यो” लगभग कहिल्यै ग्रेड समस्या छैन

यी चार मेकानिजम मध्ये तीन रिल र उडान प्रोफाइल द्वारा निर्णय गरिन्छ. चौथो - स्थिर ब्रेक - तन्य शक्ति मा निर्भर गर्दछ, र तन्य शक्ति भनेको के होइनबेन्ड-असंवेदनशील ग्रेड वर्णन गर्दछ. A1 र A2 एउटै मेकानिकल स्तरमा स्क्रिन गरिएको छ र बेन्डिंग अप्टिक्समा फरक छ.

त्यसोभए जब आपूर्तिकर्ताले फाइबर साँच्चै A2 हो भनेर पुष्टि गर्छ र ब्रेकेज जारी रहन्छ, त्यो अपेक्षित परिणाम हो, विरोधाभास होइन. टेथर्ड आर्किटेक्चरले कसरी काम गर्छ र यसले तपाईंलाई के खर्च गर्छ भन्ने पृष्ठभूमिको लागि, हाम्रो गाइड हेर्नुहोस्फाइबर अप्टिक FPV ड्रोन.

टेन्साइल स्ट्रेन्थ नम्बर कसरी पढ्ने

यहाँ व्यावहारिक समस्या छ. दुई आपूर्तिकर्ताले तन्य शक्ति उद्धृत गर्दछ. एक जना भन्छन् 50 एन, अर्को भन्छ 500 एन. दोस्रो दस गुणा बलियो देखिन्छ.

धेरै पटक यो बलियो छैन - यो केहि मापन गर्दैछ. एक तन्य आकृतिको कुनै अर्थ छैन जब सम्म तपाइँ यसको बारेमा तीन चीजहरू जान्नुहुन्छ.

प्रश्न 1: के परीक्षण गरियो?

बेयर फाइबर, टाइट-बफर गरिएको फाइबर र केबल गरिएको फाइबर तीन फरक शक्तिका साथ तीन फरक उत्पादनहरू हुन्.

केबल भएको निर्माणलाई सयौं न्यूटनमा मूल्याङ्कन गर्न सकिन्छ किनभने अरामिड यार्नले भार बोक्छ।. त्यो संख्या केबलको लागि वास्तविक हो, र ड्रोन रिलमा बेयर फाइबरको लागि अप्रासंगिक.

द्रुत जाँच: यदि aramid जस्ता शब्दहरूको साथमा तन्य आकृति देखिन्छ, बल सदस्य, वा प्रबलित, यो एक केबल वर्णन छ. बेयर फाइबरमा ती कम्पोनेन्टहरू छैनन्. जब एक नाङ्गो फाइबर पृष्ठले एक बल उद्धृत गर्दछ जुन केवल प्रबलित निर्माणबाट आउन सक्छ, संख्या र उत्पादन मेल खाँदैन.

प्रश्न 2: कसरी परीक्षण गरियो?

प्रमाण परीक्षण र तन्य शक्ति फरक मापन हो, र तिनीहरू बीचको खाडल त्रुटि जस्तो देखिने पर्याप्त ठूलो छ जब यो छैन.

• प्रमाण परीक्षण - फाइबर को प्रत्येक मिटर उत्पादन को समयमा एक परिभाषित तनाव को अधीनमा छ. जे पनि असफल हुन्छ हटाइन्छ. यो एक स्क्रीनिंग थ्रेसहोल्ड हो, शक्ति मूल्याङ्कन होइन.
• तन्य शक्ति - फाइबर फुट्ने भार, सामान्यतया Weibull वितरणको रूपमा रिपोर्ट गरिएको छ किनभने गिलासको बल एकल मानको सट्टा सांख्यिकीय हुन्छ.

अर्को खण्डले किन तिनीहरू लगभग छ गुणाले फरक पार्छन्.

प्रश्न 3: कुन एकाई?

फाइबरको शक्ति न्यूटनको रूपमा देखिन्छ, डाटाशीटमा निर्भर गर्दै GPa वा kpsi, जसले गर्दा चश्मा अतुलनीय देखिन्छ जब तिनीहरू छैनन्. सबै तीन स्वतन्त्र रूपमा रूपान्तरण, किनभने तनाव क्रस-सेक्शनल क्षेत्र द्वारा विभाजित बल हो.

मानक को लागी 125 µm क्लेडिंग:

$ए=p{r}^2=p\times (62.5\times {10}^{-6}{)}^2=1.227\times {10}^{-8}{\text{m}}^2$ए=pr2=p×(62.5×१०–६)2=1.227×10−8 m2

$\text{बल(एन)}=\text{तनाव(पा)}\times ए1\text{ GPa}=145\text{ kpsi}$बल(एन)= तनाव(पा)×ए1 GPa = 145 kpsi

जसले दिन्छ:

र उल्टो मा:

त्यो पहिलो स्थिर राख्नुहोस् र तपाइँ कुनै पनि फाइबर बल स्पेस आफैलाई रूपान्तरण गर्न सक्नुहुन्छ.

काम गरेको उदाहरण: वास्तविक डाटाशीट पढ्दै

एक बेयर फाइबर डाटाशीट सूची लिनुहोस्Proof Test ≥ 9.0 N / ≥ 100 kpsi र, अन्यत्र एउटै पृष्ठमा, धेरै सय न्यूटनको हेडलाइन फिगर.

तीन प्रश्नहरू चलाउनुहोस्:

1. के परीक्षण गरियो? प्रमाण परीक्षण लाइन नंगे फाइबर छ. धेरै-सय-न्यूटन फिगरमा 125 µm गिलासले दसौं GPa मा रूपान्तरण गर्दछ — सिलिकाको सैद्धान्तिक शक्ति भन्दा माथि. यसले बेयर फाइबर वर्णन गर्न सक्दैन, त्यसैले यसले प्रबलित निर्माणको वर्णन गर्दैछ.
2. कसरी परीक्षण गरियो? 9.0 N एक स्क्रीनिंग थ्रेसहोल्ड हो. शीर्षक चित्र, जुनसुकै होस्, ब्रेक लोड छ. विभिन्न मापन.
3. कुन एकाई? दुबै न्यूटनमा, त्यसैले एकाइहरू विसंगति होइनन्.

एक पृष्ठमा दुई अंक, दुई फरक उत्पादनहरू वर्णन गर्दै. न त अनिवार्य रूपमा गलत हो - तर तिनीहरू तुलना गर्न योग्य छैनन्, र ती मध्ये एउटा मात्र फाइबर तपाईंको रिलमा जाँदैछ.

उद्धरणहरू तुलना गर्नु अघि यो गर्नुहोस् र तुलना सम्भव हुन्छ. यसलाई छोड्नुहोस् र तपाईंले एक नम्बरमा छनोट गर्नुहुनेछ जुन तपाईंले खरिद नगरेको केबल वर्णन गर्दछ.

प्रमाण परीक्षण बनाम तन्य शक्ति

के प्रमाण परीक्षण वास्तवमा गर्छ

प्रमाण परीक्षणले उत्पादनको क्रममा फाइबरको सम्पूर्ण लम्बाइलाई परिभाषित तनावमा तान्छ. यसको उद्देश्य उन्मूलन हो, योग्यता होइन: कुनै पनि बिन्दु पर्याप्त कमजोर छ कि तनाव मा असफल को लागी तपाईको रील मा भन्दा कारखाना मा ब्रेक.

ए 100 केपीएसआई प्रमाण परीक्षणले तल्लाको ग्यारेन्टी दिन्छ. प्रत्येक मिटर बाँचे 0.69 GPa, लगभग 8.5 एन. यसको मतलब यो होइन कि फाइबर टुटेको छ.

किन दुई नम्बरहरू लगभग छ गुणाले भिन्न हुन्छन्

वास्तविक ब्रेक शक्ति स्क्रीनिंग स्तर भन्दा माथि बस्छ. हाम्रो A2 फाइबर ≥ निर्दिष्ट गर्दछ 4.00 GPa मा 50 % Weibull सम्भाव्यता - बारे49 एन — वरिपरि विशिष्ट मानहरूको साथ50 एन, र मा मापन परिष्कृत संस्करणहरू55-60 एन.

त्यसोभए एउटै फाइबरले वैध रूपमा बोक्छ 100 kpsi प्रमाण परीक्षण मूल्याङ्कन र ~ 50 N तन्य शक्ति. अनुपात लगभग छ5.9×, र यो मा डिजाइन गरिएको छ:

पहिलो नम्बरलाई दोस्रोको रूपमा पढ्दा फाइबर छ गुणा कमजोर देखिन्छ. दोस्रोलाई पहिलोको रूपमा पढ्दा स्क्रिनिङ थ्रेसहोल्ड प्रदर्शन ग्यारेन्टी जस्तो देखिन्छ. दुवै गल्तीहरू खरिद छलफलमा नियमित रूपमा देखा पर्छन्.

तपाईको विशिष्टताको लागि यसको अर्थ के हो: दुबैको लागि सोध्नुहोस्. प्रमाण परीक्षणले तपाईंलाई निर्माण फ्लोर बताउँछ; तन्य शक्तिले तपाईंलाई कार्य मार्जिन बताउँछ.

रिल डिजाइन: किन आन्तरिक घुमाउरो कुराहरू

फाइबर स्पेसिफिकेशनले लिङ्क बाँच्न सक्ने कुरामा माथिल्लो सीमा सेट गर्दछ. तपाईंले वास्तवमा कति मार्जिन पाउनुहुन्छ भन्ने रिलले निर्णय गर्छ.

आन्तरिक बनाम बाह्य घुमाउरो

बाह्य घुमाउरो रिल शरीरको बाहिरी भागमा फाइबर छोड्छ, आवास को लागी उजागर, एयरफ्रेम र ड्रोनले विगतमा ब्रश गरेको कुनै पनि कुरा. प्रत्येक खुला पालो सम्भावित घर्षण बिन्दु हो.

आन्तरिक घुमाउरो रिलिजको समयमा आवास भित्र फाइबर राख्छ. प्याक बाह्य सम्पर्कबाट सुरक्षित छ, र फाइबर खुल्ला सतहबाट निस्कनुको सट्टा नियन्त्रित निकास मार्गबाट बाहिर निस्कन्छ.

संयन्त्र सीधा छ: कम बाह्य सम्पर्क बिन्दुहरू, कम घर्षण, डायनामिक रिलिजको समयमा फाइबर समात्नका लागि कम ठाउँहरू. यो असफलता मोडमा सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण छ जसले धेरै उडानहरू चाँडै समाप्त हुन्छ - गतिशील भुक्तानी ब्रेक, जहाँ तनाव स्पाइकहरू कुनै एकल अवरोधबाट नभई अनियमित रिलीजबाट आउँछन्.

रील सामग्री र वजन

रील मास सम्पूर्ण उडानको लागि लगाइन्छ, त्यसैले यसले ब्याट्री र पेलोडसँग सीधा प्रतिस्पर्धा गर्छ.

3D-मुद्रित ABS आवासहरू वजन भन्दा बाहिरका कारणहरूका लागि यो अनुप्रयोग अनुरूप छन्: ज्यामिति एक विशिष्ट एयरफ्रेमसँग मिलाउन सकिन्छ, र संशोधनहरूलाई नयाँ उपकरणको आवश्यकता पर्दैन. यसले तिनीहरूलाई प्रोटोटाइप गर्न र प्लेटफर्म-विशिष्ट निर्माणहरूमा राम्रोसँग उपयुक्त बनाउँछ. इन्जेक्शन मोल्डिङ उच्च मात्रा मा अधिक किफायती हुन्छ, उपकरणको नेतृत्व समय र डिजाइन लक-इन को लागत मा.

ईन्जिनियरिङ् बिन्दु त्यो रील ज्यामिति - ब्यारेल व्यास हो, flange स्पेसिङ, exit path — एक डिजाइन चर हो जुन प्लेटफर्ममा मिल्नुपर्छ, जुनसुकै आपूर्तिकर्ता स्टकको रूपमा स्वीकार गरिएको छैन.

राल कोटिंग र घर्षण

घाउ प्याकमा एक वैकल्पिक राल तहले छेउछाउको मोडहरू बीचको घर्षण घटाउँछ र ह्यान्डलिंगको समयमा सुरक्षाको उपाय थप्छ।. यसले मास पनि थप्छ.

यो तौलको लायक छ कि छैन प्लेटफर्ममा निर्भर गर्दछ. आक्रामक त्वरण प्रोफाइलहरू, जहाँ अन्तर-तह घर्षणले तनाव बढाउने सम्भावना हुन्छ, सबैभन्दा बढी फाइदा हुन्छ. ढिलो नियन्त्रित परिनियोजनको आवश्यकता नहुन सक्छ. तपाइँको आपूर्तिकर्तालाई सोध्नुहोस् जुन तपाइँले तपाइँको विशिष्ट गति प्रोफाइल को लागी एक सार्वभौमिक स्तरवृद्धि को रूप मा व्यवहार गर्नु भन्दा बरु सिफारिस गर्दछ - र नोट गर्नुहोस् कि कोटिंग व्यास को कम गर्दै।, जसले प्याकको घनत्व र तौल दुवै परिवर्तन गर्छ, यो निर्णय संग अन्तरक्रिया.

भुक्तानी गति र तनाव विन्डो

प्रत्येक रिलको गति दायरा हुन्छ जस भित्र फाइबर सफा रूपमा रिलीज हुन्छ. यसको तल, ढिलो जम्मा र लुप गर्न सक्छ. यसको माथि, केहि असफल नभएसम्म तनाव बढ्छ.

त्यो सञ्झ्याल विधानसभा को एक गुण हो - फाइबर, घुमाउने ढाँचा, रील ज्यामिति र बाहिर निस्कने मार्ग सँगै - जसको कारणले कुनै पनि फाइबर डाटाशीटले तपाइँलाई यो के हो भनेर बताउन सक्दैन।. यसलाई वास्तविक प्याकमा मापन गर्नुपर्छ.

यसलाई कसरी स्थापित गर्ने:

1. तपाईंको इच्छित गति दायरा भरि बेन्चमा पे-आउट चलाउनुहोस्, रिल माउन्ट गरिएको छ जसरी यो विमानमा हुनेछ.
2. दुई असफल हस्ताक्षरहरूको लागि हेर्नुहोस्: हिचकिचाहट वा झटका (एक तह समात्दै) र ढिलो संचय (ड्रोन अग्रिम भन्दा छिटो रिलीज).
3. या त देखिने गतिलाई ध्यान दिनुहोस्. तपाईंको परिचालन छत यसको तल बस्छ, मार्जिन संग.
4. रील ज्यामितिमा कुनै पनि परिवर्तन पछि दोहोर्याउनुहोस्, घुमाउने विधि, कोटिंग व्यास वा फाइबर लम्बाइ.

आक्रामक प्रवेग उडानमा सञ्झ्याल पार गर्ने सबैभन्दा सामान्य तरिका हो. स्थिर आरोहणमा काम गर्ने प्रोफाइल छिटो प्रस्थानमा असफल हुन सक्छ, र त्यो भिन्नता कुनै स्पेसिफिकेशन पानामा देखिने छैन - केवल बेन्चमा.

को लागि पनि सान्दर्भिकन्यूनतम मोड त्रिज्या प्याक लगाउँछ: कडा घाउको रिलले सम्पूर्ण उडानको लागि यसको झुकाउने सीमाको नजिक फाइबर समात्छ, रिलीजको समयमा मात्र होइन.

लम्बाइ, वजन र उडान समय

रील लम्बाइ तीन-तर्फी व्यापार हो, र कुनै पनि एक चरलाई अनुकूलन गर्दा तपाईलाई अन्य दुई खर्च लाग्छ.

• अधिक फाइबर यसको अर्थ लामो सम्भावित दायरा र भारी प्याक हो.
• एक भारी प्याक यसको मतलब छोटो उडान समय र कम पेलोड क्षमता.
• छोटो उडान समय यसको मतलब त्यो सैद्धान्तिक दायराको कम पहुँचयोग्य छ.

एक निश्चित लम्बाइभन्दा पर थपिएको फाइबर बाँकी सहनशीलता भित्र प्रयोग गर्न सकिँदैन, त्यसोभए व्यावहारिक जवाफ भनेको रीललाई तपाईंको मिशन रेडियस प्लस मार्जिनमा आकार दिनु हो, प्लेटफर्मले उठाउन सक्ने अधिकतम भन्दा.

कोटिंग व्यास यहाँ पनि प्रवेश गर्दछ. घटाइएको कोटिंगले कम तौलमा एउटै रिलमा बढी लम्बाइ राख्छ, पातलो सुरक्षात्मक तह र फरक ह्यान्डलिंग व्यवहारको लागतमा. त्यो व्यापार बनाउन लायक छ कि छैन त्यो प्लेटफर्ममा र उडान हुनु अघि फाइबरले कति ह्यान्डलिंग देख्छ भन्नेमा निर्भर गर्दछ — कम-कोटिंग फाइबरको मेकानिकल विशेषताहरू मानक डाटाशीटबाट ग्रहण गर्नुको सट्टा विशेष रूपमा अनुरोध गरिनु पर्छ।.

तपाईको स्पेसिफिकेशनमा के राख्ने

धेरैजसो ड्रोन फाइबर स्पेसिफिकेशनले फाइबर र स्टपको वर्णन गर्दछ, जसले भुक्तानको अस्तित्व निर्धारण गर्ने भागहरूलाई पूर्ण रूपमा आपूर्तिकर्ताको विवेकमा छोड्छ. यी रेखाहरूले ब्याच प्रमाणिकरण बनाउँछन्.

फाइबर

• फाइबर ग्रेड र ITU-T कोटि यसको पालना गर्दछ
• कोटिंग व्यास, स्पष्ट रूपमा भनिएको छ (200/242 µm वा 245 µm - यसलाई निहित नछोड्नुहोस्)
• प्रमाण परीक्षण स्तर, kpsi वा N मा, उल्लेख गरिएको एकाई संग
• तन्य शक्ति, प्रमाण परीक्षणबाट अलग भनिएको छ, मापन आधार संग (विशिष्ट, वा Weibull सम्भाव्यता स्तर)
• तपाईंको अपरेटिङ तरंगदैर्ध्यमा क्षीणता

रील

• घुमाउने विधि: आन्तरिक वा बाह्य
• Reel material and total wound weight
• Fiber length per reel, with tolerance
• Reel geometry: barrel diameter and exit path configuration
• Resin coating: required, वैकल्पिक, or not required

Verification

• Per-reel OTDR trace and attenuation record
• Pay-out test evidence at your intended speed range
• Batch traceability from reel to fiber lot

Two clauses worth adding explicitly:

Tensile strength shall be stated for bare fiber, not for a cabled or reinforced construction.

Proof test level and tensile strength shall be reported as separate values.

Those two lines make it impossible to answer your specification with a number that describes something you are not buying.

How to Verify Before Acceptance

On documentation. Request the per-reel OTDR trace and attenuation record. OTDR ले पूर्ण लम्बाइको साथ क्षीणता देखाउँदछ र बिन्दु विच्छेदहरू प्रकट गर्दछ जुन एकल अन्त-देखि-अन्त मापनले समात्दैन।. जाँच गर्नुहोस् कि ट्रेस तपाईंले प्राप्त गर्नुभएको रिलसँग मेल खान्छ, ब्याच नमूनामा होइन.

रिलमा नै. माउन्ट गर्नु अघि हावा निरीक्षण गर्नुहोस्. क्रस गरिएका तहहरू खोज्नुहोस्, तहहरू बीच असमान तनाव, र कुनै पनि बिन्दु जहाँ फाइबर तीखो किनारामा बस्छ. देखिने अनियमित हावाले अनियमित रूपमा भुक्तानी गर्नेछ.

बेन्चमा. पहिलो उडान अघि अघिल्लो खण्डबाट भुक्तानी-आउट परीक्षण चलाउनुहोस्, पहिलो असफलता पछि होइन. यो एक मात्र परीक्षण हो जसले वास्तविक संयन्त्रको अभ्यास गर्दछ जसले उडानहरू समाप्त गर्दछ, र यसले एउटा विमानको सट्टा तपाईंको आफ्नै समयको एक रिल खर्च गर्दछ.

ब्याचहरू भर. OTDR रेकर्ड राख्नुहोस्. जब असफलता हुन्छ, रिल र नभेटिएको रिल बीचको भिन्नता यदि तपाईंसँग तुलना गर्न पहिलेका रेकर्डहरू छन् भने मात्र देखिन्छ।.

Fibconet सिभिल र औद्योगिक क्षेत्र संचारको लागि बेन्ड-असंवेदनशील बेयर फाइबर र घाउ रीलहरू आपूर्ति गर्दछ - आपतकालीन प्रतिक्रिया, औद्योगिक UAV निरीक्षण, खोज र उद्धार, र अस्थायी नेटवर्क तैनाती. तन्य स्तर, कोटिंग व्यास, राल कोटिंग, रील डिजाइन र प्रति-रिल OTDR रिपोर्टिङ प्रति प्लेटफर्म निर्दिष्ट गरिएको छ; हेर्नुहोस् G657A2 FPV ड्रोन फाइबर 3D-मुद्रित ABS रिलमा सामग्री विशिष्टताहरूको लागि, वा हामीलाई तपाईंको प्लेटफर्म प्यारामिटरहरू र भुक्तानी गति दायरा पठाउनुहोस् र हाम्रो इन्जिनियरिङ टोलीले मापन गरिएको फाइबर डेटा विरुद्ध समीक्षा गर्नेछ।.